تُستخدم عبارة "نسبة الضغط" كثيرًا عند الحديث عن صحة المحرك أو خلل في أدائه. إذا كنت تعرف كيفية حساب نسبة الضغطيمكنك بعد ذلك التحقق من هذه الأرقام باستخدام اختبار وإعداد خطة العمل الخاصة بك بعد ذلك.
سوف يساعدك هذا الدليل على شرح كل شيء عنه بطريقة مبسطة!
ما هي نسبة ضغط المحرك؟
نسبة الضغط هي قراءات نسبة الضغط الثابتة للمحرك.
لذا، بشكل أساسي، إنها النسبة بين أكبر وأصغر أحجامك اسطوانة المحرك يتم ضبطها حسب موضع المكبس.
حسنًا، يتم تحديد الحجم الأكبر لأسطوانتك من خلال موضع المكبس في "المركز السفلي الميت.""ومن ناحية أخرى، يكون أصغر حجم للأسطوانة عندما يكون المكبس عند ""اعلي مركز للميتين".
على سبيل المثال، إذا كان أكبر حجم للأسطوانة، عندما تكون المكابس في المركز الميت السفلي، هو 100 CC، وأصغر حجم للأسطوانة عند النقطة الميتة العليا هو 10 CC، تحصل على 10:1 نسبة الضغط.
تحدد هذه النسبة مقدار يتم ضغط خليط الهواء والوقود في محركومع ذلك، فإن نسب الضغط الأعلى والأدنى قد تعني أشياء مختلفة، وهو ما لا يعد خبراً جيداً بالنسبة لك.
كيف أحسب نسبة الضغط للمحرك؟
لحساب نسبة الضغط، عليك أن تعرف بعض الأشياء عن محركك:
- حجم أسطوانة المحرك (حجم الأسطوانة).
- طول شوط المحرك (المسافة التي يتحركها المكبس من الأعلى إلى الأسفل).
- سمك حشية رأس الأسطوانة المضغوطة.
- حجم حشية رأس الأسطوانة (حجم حشية رأس الأسطوانة).
- مسافة الجزء العلوي من المكبس وسطح الكتلة (المسافة بين المكبس والكتلة في الأعلى).
- حجم طبق المكبس.
- حجم غرفة الاحتراق (المساحة الموجودة في غرفة الاحتراق عندما يكون المكبس في الأعلى).
بمجرد حصولك على هذه القراءات، يمكنك حساب نسبة الضغط يدوياولكن نظرًا لأنه يتطلب بعض الجهد والوقت، يمكنك القيام بذلك باستخدام أداة متاحة بسهولة ومجانية الاستخدام عبر الإنترنت حاسبة نسبة الضغط.
فقط املأ القراءات استنادا إلى مواصفات المحركانقر فوق "حساب نسبة الضغط" أو "حساب CR"، وستحصل على النتائج على الفور.
بعد الحساب، حوّل القراءة إلى PSI. على سبيل المثال، إذا حصلت على 9.56:1 القراءة، قسم 9.56 على 1 واضربه في الضغط الجوي (عادة ما يكون 14.7 رطل/بوصة مربعة)، وبالتالي فإن قراءة نسبة الضغط بالرطل/بوصة مربعة هي 140.53 رطل لكل بوصة مربعة.
بمجرد حصولك على القراءة المثالية في PSI، فقد حان الوقت لـ التحقق من ذلك من خلال مقياس لمعرفة ما إذا كان المحرك لديه بالفعل هذا الضغط، أعلى أو أقل.
كيفية التحقق من ضغط المحرك باستخدام مقياس الضغط؟
إليك كيفية التحقق من نسبة ضغط محرك سيارتك باستخدام مقياس:
1. قم بتسخين المحرك حتى يصل إلى درجات حرارة التشغيل.
2. التالى، اسحب فتيل مضخة الوقود، والتي سوف منع دخول الوقود إلى الأسطوانات أثناء التشغيل.
3. الآن، قم بإزالة شمعات الإشعال والأسلاك/الملفات.
4. ضع مقياس الضغط في فتحة شمعة الإشعال اسطوانة شنومكسلمعرفة ذلك، عادةً ما تكون الأسطوانة الأولى هي الأسطوانة الأولى بجوار حزام التوقيت والملحقات الأخرى.
5. الآن ، اضغط على دواسة الوقود للحصول على أقصى قدر من سحب الهواء، ومن ثم، قم بتشغيل المحرك 4 إلى 5 مرات (في حالة محرك رباعي الأشواط) لتدوين القراءة لدورة كاملة.
6. في الخطوة التالية، تحتاج إلى قم بتدوير المحرك 10-12 مرة للحصول على الحد الأقصى للقراءة من مقياس الضغط. ثم دوّن هذه القراءة.
7. اضغط على صمام الأمان على جانب المقياس لتخفيف الضغط و كرر الخطوات المذكورة أعلاه في بقية الاسطوانات.
8. الآن بعد أن حصلت على جميع القراءات، التحقق من ذلك باستخدام الآلة الحاسبة لقد اعتدت على حساب نسبة الضغط المثالية لمحركك، وستكتشف صحته بناءً على أرقام الضغط الأعلى أو الأقل.
ما هي الأسباب السبعة الأكثر شيوعا لفقدان الضغط؟
إذا حصلت على قراءات ضغط منخفضة عند اختبار القياس على محركك، فقد يكون هذا بسبب أي من الأسباب التالية:
- رأس الأسطوانة متصدع
- حزام/سلسلة توقيت مهترئ
- الصمامات المتسربة
- تلف جدار الأسطوانة
- فشل حشية رأس الأسطوانة
- تآكل فص عمود الكامات
- ثقوب في المكابس
- حلقات المكبس البالية
ما الذي يسبب ارتفاع ضغط المحرك؟
أثناء قيادتك، رواسب الكربون البدء في التجمع على تاج المكبس، الاسطوانةوالصمامات في محركك. هذا يرفع قيم الضغط، وتحصل على قراءات أعلى في اختبار المقياس.
أحد العلامات المبكرة هي طرقات المحركيمكنك إصلاح المشكلة مؤقتًا باستخدام وقود ذي أوكتان أعلى، ولكن هذا مجرد حل مؤقت للأسوأ الذي لم يأت بعد.
من الممكن أيضًا أنك قمت بتثبيت مكبس أو حشية رأس غير صحيحة في عملية إعادة بناء سابقة غيّرت حجم غرفة الاحتراق. وينطبق الأمر نفسه على أحزمة التوقيت أو السلاسل المثبتة بشكل غير صحيح، مما قد يؤدي إلى فتح الصمامات أو إغلاقها في أوقات غير صحيحة.
يمكن أن يكون السبب الآخر هو أن الصمامات تفشل في الجلوس بدقة بسبب التآكل أو التلف، ويظهر هذا على شكل أرقام ضغط أعلى.
قد تجد الأمر مفاجئًا بعض الشيء، ولكن محول حفاز مختنق يحد من تدفق العادم، مما يسبب الضغط الخلفي ويؤدي إلى زيادة قراءات الضغط.
كيفية إصلاح الضغط العالي أو المنخفض في المحرك؟
إذا كانت قراءات ضغط محركك، سواء كانت عالية أو منخفضة، لا تتطابق مع المواصفات، أنت في عملية إعادة بناءهذا يعني أنك بحاجة إلى مساعدة فني متخصص لإخراج المحرك. سيقومون بفحص جميع مكونات المحرك، ثم قد يقومون بثقب رأس الأسطوانة، وتغيير المكابس، واستبدال مقاعد الصمامات، وعمود الكامات، وحشيات رأس الأسطوانة. لإصلاح الضغط.
مهترئ حزام التوقيت أو السلسلة لا يتطلب إزالة المحرك بأكمله، ويحتاج فقط إلى تفكيك جزئي.
إذا كان المحول الحفاز هو مصدر أرقام الضغط العالية لديك، فيمكنك استبداله دون إخراج المحرك.
الخاتمة
في هذا الدليل، تعلمت كيفية حساب نسبة الضغط باستخدام حاسبة إلكترونية وطريقة سهلة لإجراء اختبار ضغط على محركك باستخدام مقياس. تبدأ الإصلاحات لاحقًا عندما تكتشف أن الأرقام منخفضة أو مرتفعة وفقًا لمواصفات محركك.
إذا كنت تريد تقديم منتجات أفضل وموثوقة لعملائك، نانجينغ وودا لتكنولوجيا السيارات المحدودة هو خيارك الأمثل. نقدم خدماتنا في جميع أنحاء العالم منذ عام ١٩٩٩ لتوفير جميع أنواع اجزاء المحرك- من أنظمة الإشعال والإعدادات الكهربائية إلى أجزاء العادم والتعليق والتوجيه.
الوصول اليوم، نتوجه إلى شركة Nanjing Woda، ودعنا نتحدث عن شراكة دائمة لا تعمل على تحقيق المنفعة المتبادلة فحسب، بل تعمل أيضًا على ترسيخ اسم جيد لشركتك عندما يتعلق الأمر بتوفير أجزاء عالية الجودة.
