يُستخدم مصطلح "نسبة الانضغاط" بكثرة عند الحديث عن حالة المحرك أو مشاكل أدائه. إذا كنت تعرف كيفية حساب نسبة الانضغاط ، يمكنك حينها التحقق من هذه الأرقام من خلال اختبار وتحديد خطة العمل التالية.
سوف يساعدك هذا الدليل على شرح كل شيء عنه بطريقة مبسطة!
ما هي نسبة ضغط المحرك؟
نسبة الضغط هي قراءات نسبة الضغط الثابتة للمحرك.
باختصار، إنها النسبة بين أكبر وأصغر حجم لأسطوانة المحرك والتي يتم تحديدها بواسطة موضع المكبس.
حسناً، يتم تحديد أكبر حجم للأسطوانة من خلال موضع المكبس عند "النقطة الميتة السفلى ". وعلى الجانب الآخر، يكون أصغر حجم للأسطوانة عندما يكون المكبس عند " النقطة الميتة العليا ".
على سبيل المثال، إذا كان حجم الأسطوانة الأكبر، عندما تكون المكابس في النقطة الميتة السفلى، هو 100 سم مكعب ، وكان حجم الأسطوانة الأصغر في النقطة الميتة العليا هو 10 سم مكعب ، فستحصل على نسبة ضغط 10:1 .
تحدد هذه النسبة مقدار انضغاط خليط الهواء والوقود في المحرك . مع ذلك، قد تعني نسب الانضغاط المرتفعة والمنخفضة أمورًا مختلفة، وهذا ليس في صالحك.
كيف أحسب نسبة الضغط للمحرك؟
لحساب نسبة الضغط، عليك أن تعرف بعض الأشياء عن محركك:
- حجم أسطوانة المحرك (حجم الأسطوانة).
- طول شوط المحرك (المسافة التي يتحركها المكبس من الأعلى إلى الأسفل).
- سمك حشية رأس الأسطوانة المضغوطة.
- حجم حشية رأس الأسطوانة (حجم حشية رأس الأسطوانة).
- مسافة الجزء العلوي من المكبس وسطح الكتلة (المسافة بين المكبس والكتلة في الأعلى).
- حجم طبق المكبس.
- حجم غرفة الاحتراق (المساحة الموجودة في غرفة الاحتراق عندما يكون المكبس في الأعلى).
بمجرد حصولك على هذه القراءات، يمكنك حساب نسبة الضغط يدويًا ، ولكن نظرًا لأن ذلك يتطلب بعض الجهد والوقت، يمكنك القيام بذلك باستخدام حاسبة نسبة الضغط المتاحة بسهولة والمجانية للاستخدام عبر الإنترنت.
ما عليك سوى إدخال القراءات وفقًا لمواصفات محركك ، ثم انقر فوق "حساب نسبة الضغط" أو "حساب نسبة الضغط"، وستحصل على النتائج على الفور.
بعد إجراء الحساب، حوّل القراءة إلى وحدة PSI. على سبيل المثال، إذا حصلت على قراءة 9.56:1 ، اقسم 9.56 على 1 واضرب الناتج في الضغط الجوي (عادةً ما يكون 14.7 PSI)، وبالتالي فإن قراءة نسبة الانضغاط بوحدة PSI هي 140.53 PSI.
بمجرد حصولك على القراءة المثلى بوحدة PSI، فقد حان الوقت للتحقق منها من خلال مقياس لمعرفة ما إذا كان المحرك يحتوي بالفعل على هذا الضغط، أو أعلى، أو أقل.
كيفية التحقق من ضغط المحرك باستخدام مقياس الضغط؟
إليك كيفية التحقق من نسبة ضغط محرك سيارتك باستخدام مقياس:
1. قم بتسخين المحرك حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل.
2. بعد ذلك، قم بسحب فيوز مضخة الوقود ، مما سيمنع دخول الوقود إلى الأسطوانات أثناء تشغيل المحرك.
3. الآن، قم بإزالة شمعات الإشعال والأسلاك/الملفات.
4. ضع مقياس الضغط في فتحة شمعة الإشعال للأسطوانة رقم 1. للعثور عليها، عادةً ما تكون الأسطوانة رقم 1 هي الأسطوانة الأولى بجوار حزام التوقيت والملحقات الأخرى.
5. الآن، اضغط على دواسة الوقود للحصول على أقصى قدر من مدخل الهواء، ثم قم بتشغيل المحرك من 4 إلى 5 مرات (في حالة محرك رباعي الأشواط) لتسجيل القراءة لدورة كاملة واحدة.
٦. في الخطوة التالية، عليك تدوير المحرك من ١٠ إلى ١٢ مرة للحصول على أعلى قراءة من مقياس الضغط. ثم، دوّن هذه القراءة.
7. اضغط على صمام التنفيس الموجود على جانب المقياس لتحرير الضغط وكرر الخطوات المذكورة أعلاه في بقية الأسطوانات.
8. الآن بعد أن حصلت على جميع القراءات، تحقق من صحة النتائج باستخدام الآلة الحاسبة التي استخدمتها لحساب نسبة الضغط المثلى لمحركك، وستكتشف حالته بناءً على أرقام الضغط الأعلى أو الأقل.
ما هي الأسباب السبعة الأكثر شيوعا لفقدان الضغط؟
إذا حصلت على قراءات ضغط منخفضة عند اختبار القياس على محركك، فقد يكون هذا بسبب أي من الأسباب التالية:
- رأس الأسطوانة متصدع
- حزام/سلسلة توقيت مهترئ
- الصمامات المتسربة
- تلف جدار الأسطوانة
- فشل حشية رأس الأسطوانة
- تآكل فص عمود الكامات
- ثقوب في المكابس
- حلقات المكبس البالية
ما الذي يسبب ارتفاع ضغط المحرك؟
أثناء القيادة، تبدأ رواسب الكربون بالتراكم على رأس المكبس ورأس الأسطوانة والصمامات في المحرك. هذا يرفع نسبة الضغط، وبالتالي تحصل على قراءات أعلى في اختبار مقياس الضغط.
من العلامات المبكرة صوت طقطقة المحرك . يمكنك إصلاحها مؤقتًا باستخدام وقود ذي رقم أوكتان أعلى، لكن هذا مجرد حل مؤقت لما هو أسوأ.
من المحتمل أيضاً أنك قمت بتركيب مكبس أو حشية رأس أسطوانة غير مناسبة في عملية إعادة بناء سابقة، مما أدى إلى تغيير حجم غرفة الاحتراق. وينطبق الأمر نفسه على تركيب أحزمة أو سلاسل التوقيت بشكل غير صحيح ، مما قد يتسبب في فتح أو إغلاق الصمامات في أوقات غير مناسبة.
سبب آخر قد يكون فشل الصمامات في الإغلاق بدقة بسبب التآكل أو التلف، وهذا يظهر على شكل أرقام ضغط أعلى.
قد تجد الأمر مفاجئًا بعض الشيء، لكن انسداد المحول الحفاز يحد من تدفق العادم، مما يتسبب في ضغط عكسي ويؤدي إلى زيادة قراءات الضغط.
كيفية إصلاح الضغط العالي أو المنخفض في المحرك؟
إذا كانت قراءات ضغط محركك، سواء كانت مرتفعة أو منخفضة، لا تتوافق مع المواصفات، فأنت بحاجة إلى إعادة بناء المحرك . هذا يعني أنك بحاجة إلى مساعدة فني متخصص لإخراج المحرك. سيقوم الفني بفحص كل جزء من أجزاء المحرك، وقد يقوم بعد ذلك بتوسيع رأس الأسطوانة ، وتغيير المكابس، واستبدال مقاعد الصمامات، وعمود الكامات، وحشيات رأس الأسطوانة لإصلاح مشكلة الضغط.
لا يتطلب حزام التوقيت أو السلسلة البالية إخراج المحرك بالكامل، بل يكفي تفكيكه جزئياً.
إذا كان المحول الحفاز هو مصدر أرقام الضغط العالية لديك، فيمكنك استبداله دون إخراج المحرك.
خاتمة
في هذا الدليل، تعلمت كيفية حساب نسبة الانضغاط باستخدام حاسبة إلكترونية، وطريقة سهلة لإجراء اختبار ضغط على محركك باستخدام مقياس. تبدأ أعمال الصيانة بعد ذلك عندما تكتشف أن الأرقام منخفضة أو مرتفعة وفقًا لمواصفات محركك.
إذا كنت ترغب في تقديم منتجات أفضل وأكثر موثوقية لعملائك، فإن شركة نانجينغ وودا لتكنولوجيا السيارات المحدودة هي خيارك الأمثل. نقدم خدماتنا في جميع أنحاء العالم منذ عام 1999، ونوفر جميع أنواع قطع غيار المحركات ، بدءًا من أنظمة الإشعال والتجهيزات الكهربائية وصولًا إلى قطع غيار العادم والتعليق والتوجيه.
تواصل مع شركة نانجينغ وودا اليوم، ودعنا نتحدث عن شراكة دائمة لا تعمل فقط لتحقيق منفعة متبادلة، بل تساهم أيضاً في بناء سمعة طيبة لشركتك عندما يتعلق الأمر بتوفير قطع غيار عالية الجودة.
