كيفية اختبار مستشعر موضع عمود الكامات

هل واجهتَ رموز أعطال متعلقة بعمود الكامات في سيارتك؟ لا تعرف إن كنتَ بحاجة إلى حساس جديد، أو وحدة تحكم إلكترونية، أو تحتاج فقط إلى إشعال السيارة؟ حسنًا، لنتوقف هنا، لأننا سنقدم لك اليوم شرحًا وافيًا لكيفية تشخيص العطل، حتى لا تُرهق محفظتك أو أموالك. محرك.

في هذا الدليل، ستحصل على رؤية واضحة لـ كيفية اختبار مستشعر موضع عمود الكامات الخاص بكليس عليك أن تكون فنيًا معتمدًا لتتجاوز هذا. فقط اتبع التعليمات، وستعرف أين يكمن الخلل دون تخمين.

إذن، أحضر أدواتك، وارفع غطاء الرأس، ولنبدأ.

ما هو مستشعر موضع عمود الكامات؟

يُعد مستشعر موضع عمود الكامات أحد أهم مكونات المحركات الحديثة. فهو يرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية في سيارتك لضبط بيانات التوقيت. عمود الحدبات احتياجات الفتح والإغلاق صمامات السحب والعادم والسيطرة الإشعال وحقن الوقود في هذه العملية. بدون هذه المعلومات، لن يعرف محركك ما يحدث داخل الأسطوانات، مما يُفسد كل شيء.

تستخدم معظم مستشعرات عمود الكامات اليوم تقنية تأثير هولإنها حلقة مقاومة تدور بالقرب من المستشعر، فتُولّد إشارة رقمية للتشغيل والإيقاف. تنتقل هذه الإشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية لتعرف ما يحدث. عادةً ما تحتوي هذه المستشعرات على ثلاثة أسلاك: مصدر طاقة عالي، سلك أرضي، وسلك إشارة. هذا كل شيء - لا شيء مُبهر في الجهاز!

ما هي أعراض تلف مستشعر موضع عمود الكامات؟

عندما يكون مستشعر موضع عمود الكامات في مرحلته الأخيرة، فإنه يظهر لك بعض المؤشرات الجيدة جدًا:

ضوء فحص المحرك مضاء

إذا تعطل مستشعر موضع عمود الكامات، تفقد وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) توقيت المحرك. ولذلك، فإن أول ما ستلاحظه عادةً هو فحص ضوء المحرك. 

خطأ رموز قد تظهر أخطاء مثل P0340، وP0341، وP0342، وP0343، وP0344، وهي مرتبطة بشكل مباشر بفقدان إشارة المستشعر أو مشكلات الدائرة.

فيما يلي وصف لكل رمز:

• P0340 – عطل في دائرة مستشعر موضع عمود الكامات.
• P0341 – نطاق/أداء دائرة مستشعر موضع عمود الكامات. 
• P0342 – دائرة مستشعر موضع عمود الكامات منخفضة.
• P0343 – دائرة مستشعر موضع عمود الكامات مرتفعة.
• P0344 – دائرة مستشعر موضع عمود الكامات متقطعة.

الاهتزازات في المحرك

يؤدي عطل في مستشعر موضع عمود الكامات إلى خلل في توقيت المحرك، مما قد يؤدي إلى اشتعال غير منتظم. وهذا يؤدي إلى الاهتزازات والرش، خاصةً عند تشغيل المحرك في وضع الخمول. قد تشعر باهتزاز المحرك أو تباطؤه دون سبب واضح.

استجابة بطيئة من دواسة الوقود

لأن وحدة التحكم الإلكترونية تعتمد على إشارات التوقيت من مستشعر عمود الكامات، فإن أي تأخير أو انقطاع في الإشارة يؤثر سلبًا على استجابة دواسة الوقود. عند الضغط على دواسة الوقود، يبدو الأمر كما لو أن المحرك يتردد أو يتأخر خلف قدمك.

بداية غير منتظمة

عندما لا يعطي المستشعر ECU إذا كانت بيانات المحرك موثوقة، فقد يواجه صعوبة في الدوران. أحيانًا، قد يدور لفترة أطول من المعتاد. وفي أحيان أخرى، قد يبدأ بشكل جيد، ثم يتوقف فجأة. هذا غير منتظم، مما يزيد الأمر إحباطًا.

خلل في إشعال الأسطوانة

يُخبر المستشعر وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) أيضًا متى يجب تشغيل كل أسطوانة حتى يُحوّل عمود المرفق حركة المكبس إلى طاقة. لذا، عندما يُرسل إشارات خاطئة إلى استشعار موقف العمود المرفقي أو لا شيء على الإطلاق، يصبح خلل الإشعال مشكلة شائعة. هذا لا يؤثر سلبًا على الأداء فحسب، بل قد يتلف المحول الحفاز أيضًا إذا لم تتمكن من حل المشكلة الحقيقية.

التوقف والفشل

كما ذكرنا سابقًا، يتحكم توقيت عمود الكامات في كلٍّ من الإشعال وحقن الوقود. إذا اختل هذا التزامن، فقد يتوقف المحرك فجأةً أو حتى يشتعل. قد تسمع أصوات فرقعة عالية أو تلاحظ توقف المحرك فجأةً أثناء القيادة أو عند إشارات المرور. 

كيف يمكنك اختبار مستشعر موضع عمود الكامات باستخدام الفولتميتر؟

كل محرك بنزين لديه مستشعرات موضع العمود المرفقي وعمود الكاماتلاستبعاد وجود خلل في مستشعر موضع عمود الكامات، يجب عليك التحقق من استلامه للجهد الصحيح من وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ومن وجود اتصال أرضي جيد.

يمكنك القيام بذلك مع أ الفولتميتر، خاصةً في المحركات المزودة بمستشعري عمود كامات مزدوجين، أحدهما للسحب والآخر للعادم. بعض المحركات مزودة بمستشعر واحد فقط، حسب استخدامها. توقيت الصمام المتغيروفي كلتا الحالتين، تظل العملية كما هي.

الخطوة 1. أدر مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل

ادخل إلى سيارتك وأدر مفتاح التشغيل إلى الموضع الثاني. سترى أضواء لوحة القيادة تُضاء، ولكن لا تُدِر المفتاح لتشغيل المحرك. هذا يُشغِّل وحدة التحكم الإلكترونية دون تشغيل المحرك.

إذا كان لديك سيارة مع زر التشغيل بالضغط، اضغط عليه مرتين دون الضغط على دواسة الفرامل لتحويله إلى وضع التشغيل.

كن حذرًا خلال هذه الخطوة. إذا حدث تماس كهربائي، فقد يحترق المصهر أو حتى يتلف كمبيوتر المحرك.

الخطوة 2. تحديد موقع المستشعر وتحديد الأسلاك

الخطوة التالية هي العثور على مستشعر موضع عمود الكامات أسفل غطاء المحرك. عادةً ما يكون مخفيًا في الجزء العلوي أو الجانبي من غطاء المحرك. محركولكن إذا كنت مرتبكًا، فتحقق من دليل السيارة للتحقق من الموقع الدقيق لمستشعر عمود الكامات. 

عندما تكتشفه، ستلاحظ أنه يحتوي على موصل به ثلاثة أسلاك بارزة. أحد هذه الأسلاك هو الأرضي، والآخر هو مصدر الطاقة، والذي يجب أن يطابق جهد البطارية عند حوالي ١٢ فولت، والأخير هو سلك الإشارة. هذا السلك هو الذي يتواصل مع وحدة التحكم الإلكترونية، وعادةً ما يكون قراءته بين ٤.٨ و٥ فولت. لمعرفة أي منها، انتقل إلى الخطوة التالية.

الخطوة 3. إعداد الفولتميتر

استخدم أي فولتميتر أساسي واضبطه على 20 فولت تيار مستمر. 

إذا لم يكن لديك واحد، فستفي وحدة رخيصة بالغرض. الآن، افحص الأسلاك برفق عند موصل المستشعر. ابدأ بالأطراف الخارجية. إذا كان الجهد -١٢.٣ فولت، فإن المجسات معكوسة. لذا، بدّلها.

بمجرد حصولك على القطبية الصحيحة، ستجد:

• يُظهر أحد الأسلاك جهدًا يتراوح بين ١٢.٣ و١٢.٦ فولت. هذا هو سلك الطاقة (البطارية).

• أحد الأطراف لا يعطي أي جهد. هذا هو أرض.

• الطرف الثالث يعطي 4.8 إلى 5 فولت. هذا هو سلك إشارة.

الآن أنت تعرف أي سلك هو أي سلك.

الخطوة 4. فحص الموصل من الخلف

قبل المتابعة، أوقف تشغيل المحرك مرة أخرى واسحب مستشعر عمود الكامات من المحرك. للقيام بذلك، افصل الموصل مُثبّت على المستشعر. ثم، أزل مسمار 10 مم من حلقة تثبيت المستشعر، ثم لفّ المستشعر برفق لسحبه للخارج. 

بعد ذلك، قم بتوصيل الموصل مرة أخرى بالمستشعر.

ثم ادفع الفولتميتر أدخل المجسات في الجزء الخلفي من الموصل حيث تدخل أسلاك التأريض والإشارة إلى المستشعر. أبقِ المستشعر مفصولاً. بعد ذلك، تحقق من سلك الإشارة الذي حددته في الخطوة السابقة.

إذا كان الإعداد صحيحًا، فيجب أن ترى مرة أخرى حوالي 4.8 إلى 5 فولت على جهاز القياس المتعدد الخاص بسلك الإشارة.

الخطوة 5. تشغيل المستشعر باستخدام المعدن

بعد ذلك، أمسك جسمًا معدنيًا، مثل مقبس، بالقرب من طرف مستشعر عمود الكامات. إذا كان المستشعر يعمل، سينخفض ​​الجهد فورًا من 4.8 فولت إلى ما يقارب 0 فولت. 

الآن، حرك المعدن ويجب أن يقفز مرة أخرى إلى 4.8. 

كررها عدة مرات:

• إغلاق المعدن = 0 فولت
• المعدن بعيدًا = 4.8 فولت

يؤكد هذا التداخل أن المستشعر يستشعر القرب ويرسل إشارة. يعمل هذا كمفتاح تشغيل/إيقاف رقمي يُعلم وحدة التحكم الإلكترونية عند وصول عمود الكامات إلى موضع محدد.

الخطوة 6. التشخيص بناءً على القراءة

فيما يلي ما تعنيه نتائج الاختبار الذي أجريته للتو على مستشعر موضع عمود الكامات الخاص بك:

• إذا انخفض الجهد إلى الصفر عند وجود المعدن بالقرب منه، ثم قفز مرة أخرى إلى 4.8 عند إزالته، فهذا يعني أن المستشعر يعمل.
• إذا ظل الجهد ثابتًا عند 4.8 فولت عند تحريك المعدن أقرب، فإن المستشعر لديك تالف.
• إذا بقي عند الصفر طوال الوقت، بغض النظر عما إذا تم تحريك الجسم المعدني بالقرب منه أو بعيدًا عنه، فإن المستشعر تالف أيضًا، وربما يكون عالقًا.

في كلتا الحالتين، يجب أن ترى الإشارة تتغير بوضوح. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقد حان الوقت لـ استبدال مستشعر عمود الكامات.

خاتمة

إذا كنت تعرف كيفية اختبار حساس موضع عمود الكامات، يمكنك توفير الكثير من المال وتحديد المشكلة بنفسك. إذا تبيّن أن الحساس تالف، يمكنك ببساطة شراء حساس جديد مطابق لطراز سيارتك واستبداله بنفس طريقة إزالته. أما إذا لم تكن المشكلة في الحساس، فقد تكون في الأسلاك المتصلة بوحدة التحكم الإلكترونية.

معلومات عنا

هل أنت مستعد لتوسيع نطاق أعمالك بأنظمة محركات موثوقة وقطع غيار ما بعد البيع؟ ثق نانجينغ وودا لتكنولوجيا السيارات المحدودة، مورد B2B يتمتع بخبرة تزيد عن 25 عامًا في صناعة قطع غيار السيارات. 

كليك رانك تقدم خدمات المشتريات عالية الجودة في مكان واحد تشمل أنظمة المحركات، وأنظمة الإشعال، والأنظمة الكهربائية، وأنظمة التعليق، وأنظمة العادم، وأنظمة التوجيه، وغيرها. نوفر أكثر من 100,000 منتج أصلي عالي الجودة لعملائنا في أمريكا اللاتينية، وأوروبا، وأفريقيا، والشرق الأوسط، وجنوب شرق آسيا، ومناطق أخرى عديدة. 

سواء كنت في حاجة تجميعات المحرك الكاملة, الاسطوانات, أعمدة الكامات, المكابس أو مجموعات طوقاإن فريق المبيعات المحترف لدينا وشركائنا الموثوق بهم في مجال الشحن العالمي على استعداد لدعم مصنعي المحركات وورش العمل ومشغلي الأساطيل على نطاق واسع. تواصل مع نانجينغ وودا لتنمية سوقك بثقة.