عندما يبدأ صمام PCV بالتعطل، تُظهر سيارتك علامات لا يمكنك تجاهلها، وقد يؤدي ذلك إلى ضعف أدائها. في هذا الدليل، ستتعرف على ما يحدث عادةً عند تلف صمام PCV، وكيفية اختباره بطرق بسيطة، والنقطة التي يصبح فيها استبداله الحل الوحيد لضمان عمل سيارتك بشكل منتظم.
ما هو صمام PCV وكيف يعمل؟
صدق أو لا تصدق، يوجد صمام صغير في سيارتك يُعدّ جزءًا أساسيًا من محركها، فهو يتحكم في عملية تهوية علبة المرافق عن طريق تخفيف الضغط. إنه صمام تهوية علبة المرافق الإيجابي (PCV) . ووظيفته واضحة من اسمه.
ما يحدث هو أنه عندما يدخل هواء نقي إلى المحرك، يتم سحب جميع المواد الموجودة بداخله وإعادة حرقها . ما هي هذه المواد؟ إنها كل تلك الغازات المتسربة التي تمر عبر حلقات المكابس ، وكل محرك يحتوي على بعضها.
كيف يعمل صمام تهوية علبة المرافق (PCV)؟ حسنًا، عندما تكون السيارة متوقفة، يوجد نابض داخل الصمام يُبقيه مغلقًا، فلا تتسرب أي أبخرة من السيارة. أما إذا كان المحرك في وضع الخمول أو أثناء التباطؤ، فهذا يُولّد ضغطًا هائلاً، وهو وقت غير مناسب لدخول الأبخرة. لذا، يرتفع الصمام إلى أقصى حد، ويُغلق فعليًا.
يعمل هذا الصمام بكفاءة عالية أثناء التشغيل العادي، أو التسارع، أو الأحمال العالية. في هذه الحالة، يفتح صمام تهوية علبة المرافق جزئيًا، وعند التسارع أو زيادة الحمل، يكون مفتوحًا جزئيًا تقريبًا، مما يسمح بسحب غازات الاحتراق المتسربة من علبة المرافق.
ماذا يحدث عندما يصبح صمام PCV سيئًا؟
دعونا نمضي قدمًا وننتقل إلى بعض العلامات والأعراض الأكثر شيوعًا لصمام PCV المعيب.
العَرَض 1. استهلاك الزيت
أول عرض ستلاحظه بسبب صمام تهوية علبة المرافق التالف هو استهلاك الزيت.
يحدث هذا غالبًا عندما يتعطل صمام تهوية علبة المرافق (PCV) ويبقى في وضع الفتح . يسمح هذا لنظام تهوية علبة المرافق بسحب الضغط الزائد من علبة المرافق أثناء حالات الفراغ العالي.
في حالات الفراغ العالي، يجب أن يكون صمام تهوية علبة المرافق مغلقًا، وهو كذلك في الوضع الطبيعي. ولكن إذا علق مفتوحًا، فقد يُسحب الزيت من علبة المرافق مباشرةً إلى المحرك ويحترق في الأسطوانات. لذا، سيؤدي ذلك إلى استهلاك المحرك للزيت، وقد تلاحظ أيضًا خروج دخان أبيض مائل للزرقة من العادم.
العَرَض الثاني: الخمول الخشن والأداء الضعيف
بالانتقال إلى العَرَض الثاني، ستجد أن المحرك يعاني من تباطؤ غير منتظم، وتَعَثُّر، وضعف في الأداء، وضعف في تشغيل المحرك بشكل عام. هذا أمرٌ يحدث أيضًا عند تعطل صمام PCV في وضعية الفتح العالق.
عند حدوث ذلك، يسمح هذا الضغط الزائد للمحرك بسحب كمية إضافية من الهواء، مما قد يُخلّ بتوازن نسبة الهواء إلى الوقود . وقد يؤدي ذلك إلى عدم استقرار دوران المحرك، وتقطعه، وتردده، واحتراق غير منتظم ، وضعف أداء المحرك بشكل عام.
العلامة 3. ضوء فحص المحرك
من الأعراض الأخرى لعطل صمام تهوية علبة المرافق (PCV) ظهور ضوء فحص المحرك . قد يكون سبب ظهور هذه الرموز هو تعطل الصمام في وضع الفتح أو الإغلاق، أو انسداده. لكن يجب أن تتذكر أن أي مشكلة في نظام تهوية علبة المرافق بأكمله قد تتسبب في ظهور ضوء فحص المحرك ، وليس فقط بسبب صمام تهوية علبة المرافق.
لا تقوم جميع المركبات بمراقبة نظام تهوية علبة المرافق (PCV)، وخاصة المركبات القديمة، ولكن يجب أن تقوم معظم المحركات الحديثة من عام 2010 فصاعدًا بمراقبة نظام تهوية علبة المرافق (PCV).
العَرَض الرابع: تسرب الزيت
يُعدّ تسرب الزيت علامة أخرى على وجود خلل في صمام تهوية علبة المرافق (PCV). ويحدث تسرب الزيت عادةً عندما يكون الصمام مسدودًا أو يتعطل في وضع الإغلاق.
عندما يكون الصمام مفتوحًا، فإنه يُفرّغ الغازات والضغط من علبة المرافق. أما عندما يكون مغلقًا ، فيتراكم الضغط داخل علبة المرافق. هذا الضغط سيتسرب حتمًا، وأسهل طريقة لتسربه هي من خلال حشية رأس الأسطوانة ، وحشيات الزيت، والحلقات المطاطية، والأختام، وقنوات السحب، وأي من المكونات المطاطية التي تُحكم إغلاق المحرك.
الأعراض 5. تراكم الحمأة
وأخيرًا وليس آخرًا، فإن العرض الخامس لصمام تهوية علبة المرافق المعيب هو تراكم الرواسب ، أو تراكم الرواسب في المحرك.
يوجد صمام تهوية علبة المرافق (PCV) أسفل غطاء الصمامات، وهو يُنتج ضغطًا سلبيًا كبيرًا. لذا، من السهل سحب بعض الزيت إلى داخل هذا الصمام. إذا نظرت إلى بعض أنواع الزيوت الجديدة المستخدمة في هذه المحركات، مثل 5W50 أو 0W50، ستجد أن هناك عاملين يحدثان.
أولاً، الزيت أقل لزوجة، وأنت تستخدم زيوتًا ذات لزوجة عالية، مثل 5W50 و0W50. عند استخدام هذه الزيوت، يميل الزيت إلى التطاير . وبسبب طريقة تصنيعه، تميل المكونات الخفيفة إلى المرور عبر نظام تهوية علبة المرافق والخروج منها.
وبالتالي، يتم امتصاصه بواسطة صمام PCV، وينتهي به الأمر بالكثير من الحمأة والأشياء الأخرى، مما يؤدي إلى بقائه عالقًا مفتوحًا أو مغلقًا.
يقوم صمام تهوية علبة المرافق (PCV) أيضًا بتهوية الغازات من علبة المرافق. تحتوي هذه الغازات عادةً على وقود غير محترق وبخار ماء . عندما تتسرب هذه الغازات إلى علبة المرافق بسبب عطل في الصمام ولا يمكن تهويتها، فإنها تختلط بالزيت، مما يؤدي إلى تخفيفه ، وبالتالي تبدأ رواسب الزيت الرديئة بالتراكم في جميع أنحاء المحرك، وهو ما يُعرف بالرواسب أو تراكم الرواسب.
كيفية اختبار صمام PCV إذا كان سيئًا؟
جميع صمامات تهوية علبة المرافق (PCV) مزودة بخرطوم مطاطي ، ومعظمها مثبت في حلقة مطاطية في غطاء الصمام. ما عليك سوى تحريكه برفق لإخراجه من الحلقة المطاطية وفصله عن الخرطوم.
جميع صمامات تهوية علبة المرافق (PCV) تبدو متسخة، فلا تُعرها اهتمامًا. ما عليك سوى هزّها وسماع صوت معدني قوي . إذا سمعت هذا الصوت، فإن صمام تهوية علبة المرافق سليم؛ وإلا، فأنت بحاجة إلى استبداله.
هل يمكنني استبدال صمام PCV بنفسي؟
نعم، يمكنك استبدال صمام PCV بنفسك في حال تعطله. كما فعلتَ مع صمام PCV لفحصه، اشترِ واحدًا جديدًا، ثم ثبّته بالخرطوم، ثم ثبّته في الحلقة المطاطية.
خاتمة
الآن، أنت تعرف ما هو صمام PCV، وكيف يعمل، وما هي الأعراض التي تظهر على المحرك عند تعطله. استبدال صمام PCV سهل للغاية، ويمكنك إنجازه في دقائق معدودة.
تتمتع شركة نانجينغ وودا لتكنولوجيا السيارات المحدودة بخبرة تزيد عن 25 عامًا في توفير قطع غيار محركات عالية الجودة لعملاء قطاع الأعمال العالميين. نوفر للمشترين المحترفين في جميع أنحاء العالم حلولًا موثوقة مدعومة بخبرة واسعة في هذا المجال.
لأي نوع من قطع غيار المحركات، تواصل معنا اليوم لطلب عرض سعر والحصول على منتجات موثوقة تدفع أعمالك إلى الأمام.
