Der Begriff Verdichtungsverhältnis fällt häufig im Zusammenhang mit dem Zustand eines Motors oder Leistungsproblemen. Wer das Verdichtungsverhältnis berechnen kann , kann die Werte mit einem Test überprüfen und die nächsten Schritte planen.
Dieser Leitfaden hilft Ihnen dabei, alles darüber in Laiensprache zu erklären!
Wie hoch ist das Verdichtungsverhältnis eines Motors?
Das Kompressionsverhältnis ist der Messwert des statischen Kompressionsverhältnisses des Motors.
Im Grunde genommen handelt es sich also um das Verhältnis zwischen dem größten und dem kleinsten Volumen eines Motorzylinders, das durch die Position des Kolbens bestimmt wird.
Das größte Zylindervolumen wird durch die Position des Kolbens im unteren Totpunkt bestimmt. Umgekehrt ist das Zylindervolumen am kleinsten, wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet.
Wenn beispielsweise das größte Zylindervolumen bei unterem Totpunkt 100 cm³ beträgt und das kleinste Zylindervolumen bei oberem Totpunkt 10 cm³ beträgt , ergibt sich ein Verdichtungsverhältnis von 10:1 .
Dieses Verhältnis bestimmt, wie stark das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Motor verdichtet wird . Höhere und niedrigere Verdichtungsverhältnisse können jedoch unterschiedliche Auswirkungen haben, was für Sie keine gute Nachricht ist.
Wie berechne ich das Verdichtungsverhältnis eines Motors?
Um das Verdichtungsverhältnis zu berechnen, müssen Sie einige Dinge über Ihren Motor wissen:
- Größe der Motorbohrung (Zylindergröße).
- Länge des Motorhubs (wie weit sich der Kolben von oben nach unten bewegt).
- Dicke der komprimierten Kopfdichtung.
- Bohrung der Zylinderkopfdichtung (Größe der Zylinderkopfdichtung).
- Abstand zwischen Kolbenoberseite und Blockdeck (wie weit der Kolben oben vom Block entfernt ist).
- Kolbentellervolumen.
- Brennraumvolumen (Raum im Brennraum, wenn sich der Kolben oben befindet).
Sobald Sie diese Messwerte haben, können Sie das Kompressionsverhältnis manuell berechnen . Da dies jedoch etwas Aufwand und Zeit erfordert, können Sie dies mit einem leicht verfügbaren, kostenlosen Online- Rechner für das Kompressionsverhältnis tun.
Geben Sie einfach die Messwerte entsprechend Ihren Motordaten ein , klicken Sie auf „Kompressionsverhältnis berechnen“ oder „CR berechnen“, und Sie erhalten sofort die Ergebnisse.
Nach der Berechnung rechnen Sie den Messwert in PSI um. Beispiel: Bei einem Messwert von 9.56:1 teilen Sie 9.56 durch 1 und multiplizieren das Ergebnis mit dem Atmosphärendruck (üblicherweise 14.7 PSI). Das Kompressionsverhältnis beträgt somit 140.53 PSI.
Sobald Sie den optimalen PSI-Wert erreicht haben, sollten Sie ihn mit einem Manometer überprüfen, um festzustellen, ob der Motor tatsächlich diese Kompression aufweist, eine höhere oder eine niedrigere.
Wie prüft man die Motorkompression mit einem Messgerät?
So können Sie das Verdichtungsverhältnis Ihres Automotors mit einem Messgerät überprüfen:
1. Den Motor auf Betriebstemperatur bringen.
2. Ziehen Sie als Nächstes die Sicherung der Kraftstoffpumpe heraus . Dadurch wird verhindert, dass beim Anlassen Kraftstoff in die Zylinder gelangt.
3. Nun die Zündkerzen und Zündkabel/Zündspulen entfernen.
4. Setzen Sie das Kompressionsmessgerät in die Zündkerzenbohrung von Zylinder 1 ein . Zylinder 1 ist in der Regel der erste Zylinder neben dem Zahnriemen und anderen Anbauteilen.
5. Treten Sie nun das Gaspedal voll durch, um eine maximale Luftzufuhr zu erreichen, und starten Sie dann den Motor 4 bis 5 Mal (bei einem 4-Takt-Motor), um den Wert für einen vollständigen Zyklus abzulesen.
6. Im nächsten Schritt müssen Sie den Motor 10-12 Mal durchdrehen , um den maximalen Wert am Kompressionsmessgerät abzulesen. Notieren Sie sich diesen Wert.
7. Drücken Sie das Überdruckventil an der Seite des Manometers, um den Druck abzulassen, und wiederholen Sie die oben genannten Schritte für die restlichen Zylinder.
8. Nachdem Sie nun alle Messwerte haben, vergleichen Sie diese mit dem Rechner, mit dem Sie das optimale Verdichtungsverhältnis Ihres Motors berechnet haben. Anhand höherer oder niedrigerer Verdichtungswerte können Sie den Zustand Ihres Motors beurteilen.
Was sind die 7 häufigsten Ursachen für Kompressionsverlust?
Wenn Sie beim Testen des Motors eine niedrige Kompression feststellen, kann dies einen der folgenden Gründe haben:
- Gebrochener Zylinderkopf
- Abgenutzter Zahnriemen/Kette
- Undichte Ventile
- Beschädigung der Zylinderwand
- Ausfall der Kopfdichtung
- Nockenwellenverschleiß
- Löcher in Kolben
- Abgenutzte Kolbenringe
Was verursacht eine hohe Motorkompression?
Während der Fahrt lagern sich Kohlenstoffablagerungen an Kolbenboden, Zylinderkopf und Ventilen des Motors ab. Dies erhöht die Kompressionswerte, was sich in höheren Messwerten beim Kompressionstest widerspiegelt.
Eines der ersten Anzeichen sind Motorklopfgeräusche . Man kann das Problem vorübergehend mit Kraftstoff höherer Oktanzahl beheben, aber das ist nur eine Notlösung für das Schlimmere, das noch bevorsteht.
Es ist auch möglich, dass bei einer früheren Überholung ein falscher Kolben oder eine falsche Zylinderkopfdichtung verbaut wurde , wodurch sich das Volumen des Brennraums verändert hat. Dasselbe gilt für falsch eingebaute Zahnriemen oder Steuerketten , die dazu führen können, dass sich die Ventile zum falschen Zeitpunkt öffnen oder schließen.
Ein weiterer Grund kann sein, dass die Ventile aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung nicht mehr richtig schließen , was sich in höheren Kompressionswerten äußert.
Es mag etwas überraschend klingen, aber ein verstopfter Katalysator begrenzt den Abgasstrom, was zu Gegendruck und in der Folge zu erhöhten Kompressionswerten führt.
Wie behebt man eine hohe oder niedrige Kompression in einem Motor?
Wenn die Kompressionswerte Ihres Motors, egal ob zu hoch oder zu niedrig, nicht den Spezifikationen entsprechen, ist eine Motorüberholung erforderlich . Dazu benötigen Sie die Hilfe eines Fachmanns, der den Motor ausbaut. Dieser wird alle Motorkomponenten prüfen und gegebenenfalls den Zylinderkopf aufbohren , die Kolben austauschen und Ventilsitze, Nockenwelle und Zylinderkopfdichtungen ersetzen, um die Kompression wiederherzustellen.
Ein verschlissener Zahnriemen oder eine verschlissene Steuerkette erfordert nicht den Ausbau des gesamten Motors, sondern nur eine teilweise Demontage.
Wenn der Katalysator die Ursache für Ihre hohen Kompressionswerte ist, können Sie ihn austauschen, ohne den Motor auszubauen.
Fazit
In dieser Anleitung haben Sie gelernt, wie Sie das Verdichtungsverhältnis mit einem Online-Rechner berechnen und wie Sie mit einem Manometer ganz einfach einen Kompressionstest an Ihrem Motor durchführen. Die Reparatur beginnt im Anschluss, sobald Sie feststellen, ob die Werte zu niedrig oder zu hoch im Vergleich zu den Spezifikationen Ihres Motors sind.
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