Ein Turbolader kann alles hinzufügen von 10 bis 60 % der Leistung in einen Automotor. Wie viel PS ein Turbo Ihrem Automotor hinzufügt, hängt jedoch von mehreren Faktoren ab, wie z. B. Turboladertyp, Turboladergröße, Ladedruck, Abgasstrom und Turboladereffizienz.
Die anderen Parameter von der Motor Auch Kraftstoffsystem, Ansaugkrümmer und Verdichtungsverhältnis sollten optimiert werden, um maximale Zusatzleistung zu erzielen. In unserem Ratgeber geht es um die Beantwortung der Frage: wie viel PS bringt ein Turbolader? im Detail.
Turbolader und Leistungssteigerung verstehen
Jeder Automotor ist für eine bestimmte Leistung ausgelegt und entwickelt. Hubraum, Drehzahl, Luft-Kraftstoff-Verhältnis und Verdichtungsverhältnis müssen optimiert werden, um die beste Kombination aus Leistung und Kraftstoffeffizienz zu erzielen. laut Provide Cars.
Wenn Sie mehr PS in Ihrem Auto haben möchten als die vom Hersteller angegebene Leistung, können Sie dies unter anderem durch den Einbau eines Turboladers erreichen.
Turbolader In seiner einfachsten Form handelt es sich um ein Kraftansaugsystem, das die Luft komprimiert und dem Motor mehr Luft zuführt. Dadurch fördert das Kraftstoffversorgungssystem des Fahrzeugs mehr Kraftstoff und erhöht so die Motorleistung.
Es ist jedoch nicht so einfach, einen Turbolader einzubauen und eine Leistungssteigerung von 60 % zu erzielen. Es gibt mehrere Fabriken, die sowohl mit Turboladern als auch mit Automotoren zu tun haben und die definieren, wie viel ein Turbolader die Leistung erhöht, insbesondere bei höheren Ladedruckstufen. .
Faktoren, die die Leistungssteigerung beeinflussen
Die zusätzliche PS-Leistung eines Turboladers hängt von neun verschiedenen Faktoren ab, die mit dem Turbomotor, dem Turbolader selbst und dem Fahrzeuggewicht zusammenhängen. Sie müssen eine entsprechende Motorabstimmung und alle notwendigen Modifikationen durchführen, um einen bestimmten Turbolader zu unterstützen.
Die folgenden Faktoren definieren wie viel PS ein Turbo hinzufügen kann.
- Turboladergröße und -typ
- Ladedruck
- Kraftstoffsystemkapazität
- Effizienz der Zwischenkühlung
- Motormanagement und Tuning
- Innere Festigkeit des Motors
- Abgassystemdesign
- Luftansaugsystem
- Motorkompressionsverhältnis
Turboladerdesign und PS
Es gibt verschiedene Arten von Turboladern auf dem Markt. Am häufigsten sind Single-Turbo, Twin-Turbo und VGT (Turbo mit variabler Geometrie). Sie werden auch in kleine und große Turbolader unterteilt. Jedes Turboladerdesign, jeder Typ und jede Größe hat seine eigenen Vor- und Nachteile.
Einzelne und kleine Turbolader haben weniger Verzögerung, bieten aber einen begrenzten Schub. Doppel- und große Turbolader bieten maximale Leistungssteigerung, drehen aber meist langsamer. Die Wahl des Turboladers hängt auch von der Größe und Leistung Ihres Fahrzeugmotors ab.
Ladedruck und seine Auswirkungen
Der Turbolader-Ladedruck ist der Druck der Luft, die in den Turbomotor eintritt, über dem atmosphärischen Druck. Als Turbolader zwingt mehr Luft in den Motor als es normalerweise bei natürlicher Ansaugung der Fall ist, erhöht dies den Druck in den Ansaugkrümmern.
Vereinfacht ausgedrückt: Je mehr Schub ein Turbo entwickelt, desto mehr Luft wird zugeführt und desto höher ist die Leistung. Im Detail muss man das Kennfeld des Laders berücksichtigen.
Es erklärt, wie der Turbo bei unterschiedlichen Luftströmen funktioniert. Sie sollten nach einer Effizienzinsel suchen, also nach einer Stelle im Kompressorkennfeld, an der der Turbo mit maximaler Effizienz arbeitet.
Sie müssen auch die berücksichtigen A/R-Verhältnis (Flächen-/Radiusverhältnis) des Turboladers. Je höher das Verhältnis, desto größer der Ladedruck und desto höher die Leistungsabgabe. Dies führt jedoch auch zu einem größeren Turboloch. Umgekehrt verhält es sich bei einem niedrigeren A/R-Verhältnis.
Der maximale Ladedruck ist für jeden Motor begrenzt. Zu hoher Ladedruck kann zu Motorklopfen, Überhitzung, Leistungsverlust, verminderter Effizienz und im schlimmsten Fall zu mechanischen Ausfällen führen.
Ladeluftkühlung und Motorleistung
Zwischenkühlung ist entscheidend für hohe Motorleistung beim Betrieb mit einem Turbolader. Im Folgenden sind einige wichtige Punkte aufgeführt, die für die Motorleistung zu beachten sind.
- Beim Verdichten im Turbolader erwärmt sich die Luft. Erhitzte Luft mindert die Motorleistung, daher ist ein Ladeluftkühler erforderlich.
- Es kühlt das Luft-Kraftstoff-Gemisch, bevor es in den Motor gelangt. Dadurch erhöht sich die Gemischdichte und der Sauerstoffgehalt, was zu einer Leistungssteigerung führt.
- Eine zu starke Kühlung der Luft beeinträchtigt außerdem die Motorleistung, daher sollte der Ladeluftkühler mit dem Turbolader und dem Motor kompatibel sein.
Kraftstoffsystemkapazität
Wie viel PS bringt ein Turbo? hängt auch von der Leistung Ihres Einspritzsystems und dem Kraftstoffdurchfluss ab. Der Grund hierfür ist, dass die Turboaufladung dem Motor lediglich zusätzliche Luft zuführt. Diese zusätzliche Luft kann die Leistung des Motors nicht steigern, solange nicht zusätzlicher Kraftstoff zugeführt wird, um ein optimales Luft-Kraftstoff-Verhältnis für den Motor zu gewährleisten.
Das Kraftstoffeinspritzsystem eines Fahrzeugs besteht aus einer Kraftstoffpumpe, Kraftstoffleitungen und Einspritzdüsen. Die Größe der Kraftstoffleitungen sowie die Kapazität der Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen sollten ausreichen, um den Motor mit dem durch den eingebauten Turbolader erhöhten Kraftstoffbedarf zu versorgen.
Fast alle Turbolader werden mit vordefinierten Anforderungen an die Kraftstoffzufuhr geliefert, um den Mechanikern beim Einbau die Arbeit zu erleichtern.
Richtiges Tuning für maximale Leistungssteigerung
Wenn Sie einen bestimmten Turbolader in Ihren Automotor einbauen, müssen Sie eine ordnungsgemäße Motorabstimmung durchführen, auch bekannt als ECU-Tuning.
Um die durch die Einführung eines Turboladers bedingte Erhöhung der folgenden Parameter zu bewältigen, ist eine ordnungsgemäße ECU-Abstimmung erforderlich.
- Airflow
- Luftdruck
- Verbrennungsbedingungen
Das Tuning hilft uns, alle wichtigen Motorfunktionen zu steuern, darunter:
- Zündzeitpunkt
- Luft-Kraftstoff-Verhältnis
- Ladedruckregelung
Zündzeitpunkt
Wir müssen anpassen und optimieren die Zündzeitpunkt des Motors, da das Luft-Kraftstoff-Gemisch bei Aufladung aufgrund des hohen Drucks schneller verbrennt. Dies kann zu Klopfgeräuschen im Motor und dauerhaften Schäden an den Motorteilen führen. Um dies zu verhindern, wird der Zündfunke so eingestellt, dass er später als normal gezündet wird. Kurbelwelle.
Luft-Kraftstoff-Verhältnis
Ein normales Luft-Kraftstoff-Gemisch kann selbst mit einem Turbolader keine höhere Leistung liefern. Um die Leistung des Motors zu steigern, ist ein fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch erforderlich. Der ideale Luft-Kraftstoff-Vergleich unter Ladedruck ist in der Regel 11.5 zu 12.0: 1 das reicher ist als die stöchiometrische Standardmischung 14.7:1 Verhältnis.
Boost-Steuerung
Je nach Drosselklappenstellung benötigt der Motor möglicherweise Turbolader. Um dies zu steuern, verfügt die Motorsteuereinheit über ein Ladedruckregelmagnetventil, das den vom Turbolader erzeugten Ladedruck entweder weiterleitet oder ableitet.
Innere Festigkeit des Motors
Wenn der Turbolader den Luftdruck erhöht, erhöht dieser Druck zusammen mit der stärkeren Verbrennung im Brennraum des Motors die Belastung aller zugehörigen Motorteile. Motorkolben, Pleuelstange, ZylinderkopfEinlass- und Auslassventile sowie Kolbenringe sind alle erhöhtem Druck ausgesetzt. Alle zugehörigen Teile müssen dieser hohen Belastung standhalten, um mechanische Ausfälle zu vermeiden.
Abgasstrom und Turboladereffizienz
Der Turbolader ist für den Betrieb und die Luftverdichtung auf den Abgasstrom angewiesen. Ein effizienter Abgasstrommechanismus verbessert daher die Effizienz des Turboladers deutlich. Leckagen oder Engstellen im System können zu Leistungsverlusten führen.
Ein frei fließender Abgas- und Turbokrümmer reduziert den Gegendruck und ermöglicht einen effizienteren Turbobetrieb. Um das Maximum aus den Abgasen herauszuholen, muss der Abgasdurchmesser, Katalysator und das Schalldämpferdesign müssen entsprechend den Anforderungen des Turboladers optimiert werden.
Luftansaugsystem
Ein Turbolader führt dem System zwar zusätzliche Luft zu, verfügt aber nicht über ein separates Ansaugsystem, um diese zusätzliche Luft dem Motor zuzuführen. Er presst die Luft durch dasselbe Ansaugsystem, das auch als „natürliche Ansaugung“ bezeichnet wird, um sie zum Motor zu leiten.
Daher sollte das Luftansaugsystem des Motors groß und stark genug sein, um zusätzliche Luft mit hohem Druck zu verarbeiten und zu widerstehen, die mit optimaler Geschwindigkeit in den Motor strömt.
Motorkompressionsverhältnis
Das Kompressionsverhältnis des Motors spielt eine sehr wichtige Rolle bei der Arbeit mit Leistungssteigerung durch TurboladerEin höheres Verhältnis komprimiert das Luft-Kraftstoff-Gemisch stärker und kann mehr Leistung aus dem gleichen Motor liefern.
Der Ladedruck des Turboladers ist jedoch bereits verdichtet, das Luft-Kraftstoff-Gemisch ist bereits verdichtet. Jede weitere Verdichtung kann zu Leistungsverlust, Motorklopfen oder sogar zu mechanischen Ausfällen führen.
Eine Reduzierung der Motorübersetzung basierend auf dem Ladedruck des Turboladers steigert die Motorleistung und erhöht die PS-Zahl des Fahrzeugs. Sie können die Übersetzung mit einer oder mehreren der folgenden drei Methoden reduzieren.
- Ersetzen von Standardkolben durch speziell geschmiedete Niederkompressionskolben
- Durch den Austausch Ihrer normalen Zylinderkopfdichtung durch eine dickere Kopfdichtung
- Leichte Vergrößerung des Brennraumvolumens durch dünnere Zylinderlaufbuchsen
Ein idealer CR für Turbo-Builds liegt normalerweise zwischen 8.0:1 bis 9.5:1 Uhr statt., abhängig von Kraftstoffqualität und Ladedruck.
Turboloch und Leistungsbandanpassung
Das Turboloch ist die Zeitspanne zwischen dem Gasgeben und der vollen Ladeleistung des Turboladers. Jeder Turbolader hat diese Verzögerung, da er auf die Abgase angewiesen ist.
Das Leistungsband ist der Drehzahlbereich Ihres Motors, in dem er die höchste Leistung liefert. Daher müssen Sie dieses Turboloch mit dem Leistungsband abstimmen.
Beispiele aus der Praxis für die Leistungssteigerung durch Turbolader
Basierend auf dem Turboloch und der Leistungsbandanpassung wurden in einigen Fällen aus der Praxis die Motorleistung durch die Verwendung eines Turboladers erhöht.
| Fahrzeug | Motortyp | Serien-PS | Turbolader-PS | Pferdestärkengewinn | Notizen | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mazda Miata (ND) | 2.0 l NA I4 | 155 HP | ~248 PS (BBR-Turbokit) | 93 HP | Turbo-Kit inklusive ECU-Tuning, Ladeluftkühler und Einspritzdüsen | motortrend |
| Subaru WRX STI (2019) | 2.5 l Turbo H4 | 310 HP | ~400–450 PS (mit Anbauteilen und Tuning) | 90–140 PS | Gewinne werden durch größeren Turbo, Einlass, Ladeluftkühler und Abstimmung erzielt | Reddit-Diskussion |
| Toyota 86 / Subaru BRZ (Turbo-Kit) | 2.0 l NA H4 | 200 HP | ~300–350 PS | 100–150 PS | Aftermarket-Turbo-Kits von Greddy, HKS usw. mit Tuning | Speedhunter |
| Nissan GT-R R35 | 3.8-Liter-Twin-Turbo-V6 | ~565 PS (Serie) | Twin-Turbo | 700+ PS | Standard- oder Add-on-Optionen basierend auf Ihrer Region | Nissan USA |
Fazit
Es gibt keine einzige oder feste Antwort für wie viel PS bringt ein Turbolader? Dies hängt von neun verschiedenen Faktoren ab, die mit dem Automotor und dem Turbolader selbst zusammenhängen.
Jeder Turbolader hat seine eigene Bedeutung und Auswirkung auf die hinzugefügte Leistung. Wenn Sie mit einigen der oben genannten neun Faktoren arbeiten, können Sie alles hinzufügen von 10% bis 25% mehr PS für Ihren Automotor.
Wenn Sie jedoch an allen neun Faktoren arbeiten, können Sie die Leistung Ihres Automotors um bis zu 60 % steigern.
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