El término "relación de compresión" se menciona con frecuencia al hablar del estado del motor o de sus problemas de rendimiento. Si sabes calcularla , puedes contrastar estos datos con una prueba y planificar las acciones a seguir.
¡Esta guía te ayudará a explicarlo todo en términos sencillos!
¿Qué es la relación de compresión de un motor?
La relación de compresión son las lecturas de la relación de compresión estática del motor.
Básicamente, es la relación entre el volumen máximo y el mínimo de un cilindro del motor, determinada por la posición del pistón.
Bueno, el mayor volumen del cilindro viene determinado por la posición del pistón en el punto muerto inferior. Por otro lado, el menor volumen del cilindro se produce cuando el pistón está en el punto muerto superior.
Por ejemplo, si el volumen máximo del cilindro, cuando los pistones están en el punto muerto inferior, es de 100 cc , y el volumen mínimo del cilindro en el punto muerto superior es de 10 cc , se obtiene una relación de compresión de 10:1 .
Esta relación determina cuánto se comprime la mezcla de aire y combustible en el motor . Sin embargo, las relaciones de compresión altas y bajas pueden significar cosas diferentes, lo cual no son buenas noticias para usted.
¿Cómo calculo la relación de compresión de un motor?
Para calcular la relación de compresión, necesitas saber algunas cosas sobre tu motor:
- Tamaño del diámetro del motor (tamaño del cilindro).
- Longitud de la carrera del motor (la distancia que se mueve el pistón de arriba a abajo).
- Espesor de la junta de culata comprimida.
- Diámetro interior de la junta de culata (tamaño de la junta de culata).
- Distancia entre la parte superior del pistón y la plataforma del bloque (qué tan lejos se encuentra el pistón del bloque en la parte superior).
- Volumen del plato del pistón.
- Volumen de la cámara de combustión (espacio en la cámara de combustión cuando el pistón está en la parte superior).
Una vez que tenga estas lecturas, puede calcular la relación de compresión manualmente , pero como requiere cierto esfuerzo y tiempo, puede hacerlo con una calculadora de relación de compresión en línea gratuita y fácilmente disponible.
Simplemente introduzca los datos según las especificaciones de su motor , haga clic en "Calcular relación de compresión" o "Calcular CR" y obtendrá los resultados al instante.
Después de realizar el cálculo, convierta la lectura a PSI. Por ejemplo, si obtuvo una lectura de 9.56:1 , divida 9.56 entre 1 y multiplíquela por la presión atmosférica (que suele ser de 14.7 PSI), de modo que la lectura de la relación de compresión en PSI sea 140.53 PSI.
Una vez que obtenga esa lectura óptima en PSI, es hora de comprobarla con un manómetro para ver si el motor realmente tiene esa compresión, si es mayor o menor.
¿Cómo comprobar la compresión del motor con un medidor?
A continuación te explicamos cómo puedes comprobar la relación de compresión del motor de tu coche con un medidor:
1. Caliente el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento.
2. A continuación, retire el fusible de la bomba de combustible , lo que impedirá que el combustible entre en los cilindros durante el arranque.
3. Ahora, retire las bujías y los cables/bobinas.
4. Coloque el manómetro de compresión en el orificio de la bujía del cilindro 1. Para identificarlo, el cilindro 1 suele ser el primero que se encuentra junto a la correa de distribución y otros accesorios.
5. Ahora, pise a fondo el pedal del acelerador para obtener la máxima entrada de aire y, a continuación, haga girar el motor de 4 a 5 veces (en el caso de un motor de 4 tiempos) para anotar la lectura de un ciclo completo.
6. En el siguiente paso, debes arrancar el motor de 10 a 12 veces para obtener la lectura máxima del manómetro de compresión. Luego, anota esta lectura.
7. Presione la válvula de alivio en el lateral del manómetro para liberar la presión y repita los pasos anteriores en el resto de los cilindros.
8. Ahora que tienes todas las lecturas, compáralas con la calculadora que usaste para calcular la relación de compresión óptima de tu motor y descubrirás su estado en función de los valores de compresión, que serán más altos o más bajos.
¿Cuáles son las 7 causas más comunes de pérdida de compresión?
Si obtiene lecturas de compresión bajas con la prueba del medidor en su motor, esto podría deberse a cualquiera de las siguientes razones:
- Culata agrietada
- Correa/cadena de distribución desgastada
- Válvulas con fugas
- Daños en la pared del cilindro
- Fallo en la junta de culata
- Desgaste del lóbulo del árbol de levas
- Agujeros en los pistones
- Anillos de pistón desgastados
¿Qué causa la alta compresión del motor?
Mientras conduces, los depósitos de carbono comienzan a acumularse en la cabeza del pistón, la culata y las válvulas del motor. Esto aumenta la compresión y se obtienen lecturas más altas en la prueba del manómetro.
Uno de los primeros síntomas son los golpeteos en el motor . Se puede solucionar temporalmente usando combustible de mayor octanaje, pero esto es solo un parche para lo peor que está por venir.
También es posible que en una reconstrucción anterior se haya instalado un pistón o una junta de culata incorrectos, lo que ha alterado el volumen de la cámara de combustión. Lo mismo ocurre con las correas o cadenas de distribución mal instaladas , que pueden provocar que las válvulas se abran o cierren en momentos incorrectos.
Otra razón puede ser que las válvulas no se asienten correctamente debido al desgaste o a daños, lo que se refleja en valores de compresión más elevados.
Puede que te sorprenda un poco, pero un convertidor catalítico obstruido limita el flujo de los gases de escape, lo que provoca contrapresión y da como resultado un aumento en las lecturas de compresión.
¿Cómo arreglar una compresión alta o baja en un motor?
Si la compresión de su motor, ya sea alta o baja, no cumple con las especificaciones, necesitará una reconstrucción . Esto significa que necesitará la ayuda de un profesional para desmontar el motor. Inspeccionarán cada componente y, posiblemente, rectificarán la culata , cambiarán los pistones y reemplazarán los asientos de las válvulas, el árbol de levas y las juntas de culata para corregir la compresión.
Una correa o cadena de distribución desgastada no requiere que se desmonte todo el motor, sino solo un desmontaje parcial.
Si el convertidor catalítico es la causa de sus altos valores de compresión, puede reemplazarlo sin necesidad de desmontar el motor.
Conclusión
En esta guía, aprendiste a calcular la relación de compresión con una calculadora en línea y una forma sencilla de realizar una prueba de compresión en tu motor con un manómetro. Las reparaciones comienzan después, cuando determinas si los valores son bajos o altos según las especificaciones de tu motor.
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