Pour préserver la santé de votre moteur, rien n'est plus important qu'une lubrification adéquate. Que vous conduisiez un véhicule de tous les jours ou que vous construisiez une machine performante et performante, le système de lubrification que vous choisissez…carter humide ou carter sec—peut faire une grande différence.
Dans ce guide, nous allons expliquer le fonctionnement de chaque système, comparer leurs avantages et leurs inconvénients et vous aider à décider lequel convient le mieux à votre build ou à votre application.
Qu'est-ce qu'un système d'huile à carter humide ?
puisard humide Le système reste la méthode de huilage la plus largement utilisée dans les moteurs à combustion interneC'est simple, fiable et idéal pour la conduite quotidienne.
Comment ça marche
Un système de carter humide stocke l'huile moteur dans un carter sous le bloc moteur. L'huile s'y accumule après circulation, et un stock la pompe à huile Il extrait l'huile du carter, la fait circuler dans le moteur pour lubrifier les composants vitaux, et la renvoie par gravité vers le carter d'huile. C'est une boucle simple avec peu de pièces mobiles.
Où vous le trouverez
Les systèmes à carter humide sont utilisés dans la majorité des voitures de rue, y compris des véhicules comme le Toyota Camry, Honda Civicbauen Ford F-150À moins que vous ne fassiez de la course ou que vous ne construisiez pour des performances extrêmes, votre voiture est probablement équipée d'un système à carter humide.
Avantages
- Simple et pas cher entretenir et réparer
- Design compact pour une installation en extérieur qui s'intègre facilement dans la plupart des compartiments moteur
- Largement disponible composants et aftermarket soutenez
Désavantages
- À grande vitesse ou dans les virages serrés, un excès d'huile peut patauger du tube de prélèvement d'huile, ce qui entraîne un manque d'huile temporaire, une lubrification réduite et des dommages potentiels au moteur.
- Aération de l'huile peut se produire lorsque l'huile est barattée par le vilebrequin, réduisant l'efficacité de la lubrification
Qu'est-ce qu'un système d'huile à carter sec ?
Les systèmes à carter sec sont le choix idéal pour les sports mécaniques professionnels et les véhicules haute performance haut de gamme. Bien que plus complexes, ils offrent un contrôle et une fiabilité supérieurs dans des conditions exigeantes.
Comment ça marche
Au lieu de stocker toute l'huile dans le carter moteur, un système de lubrification à carter sec utilise une pompe de récupération pour extraire l'huile du carter et l'envoyer vers un réservoir externeUne pompe à pression séparée renvoie ensuite l'huile dans le moteur à un débit constant et contrôlé.
Ce qui est inclus
- Pompes de récupération et de pression
- Un réservoir d'huile externe
- Conduites supplémentaires, raccords et parfois un refroidisseur d'huile
Où vous le trouverez
Véhicules hautes performances, tels que des voitures de piste, des voitures de course tout-terrain, des véhicules de dragster et des supercars comme la Corvette Z06 et la Porsche 911 GT3—utilisent souvent des systèmes à carter sec pour un meilleur contrôle de l'huile. Ils constituent également la norme Formule 1 et les courses d'endurance, où une lubrification constante dans des conditions extrêmes est essentielle.
Avantages
- Maintient pression d'huile constante même sous des forces G extrêmes
- Assure une approvisionnement en pétrole sans entrave, évitant les perturbations de flux dans des conditions de conduite exigeantes
- Empêche le manque d'huile lors d'accélérations, de freinages ou de virages agressifs
- Utilise un carter d'huile moins profond, permettant le emplacement inférieur du moteur dans le châssis, ce qui améliore le centre de gravité et améliore la maniabilité.
- Réduit la traînée interne, ce qui peut libérer un peu plus de puissance
Désavantages
- Plus complexe et prend plus de place sous le capot
- Nettement plus cher qu'un système à carter humide standard
- L'installation et la maintenance nécessitent plus d'efforts et d'expertise
Carter humide vs carter sec : principales différences
| Fonctionnalité | Puisard humide | Carter sec |
|---|---|---|
| Stockage d'huile | Dans le carter d'huile | Dans un réservoir séparé |
| Sortie d'huile | Sortie simple, basique, sujette à l'aération | Sortie d'huile multipoint pour un retour d'huile propre et contrôlé |
| L'approvisionnement en pétrole | La stabilité peut varier sous des forces G élevées en raison du clapotis de l'huile | Des flux d'huile stables, même dans des conditions extrêmes |
| Coût et complexité | Faible coût, facile à installer | Installation coûteuse et complexe |
| Entretien | Simple et nécessitant peu d'entretien | Nécessite plus d'entretien |
| Candidature | Voitures de rue, véhicules quotidiens | Courses, moteurs hautes performances |
| Hauteur du moteur | Plus élevé en raison du carter d'huile plus profond | Le centre de gravité plus bas améliore la maniabilité |
| Impact sur les performances | Convient à la plupart des utilisateurs | Réduit la traînée visqueuse et améliore les performances haut de gamme |
Choisir le bon système d'huile
Alors, lequel est fait pour vous ?
Si vous construisez une voiture pour une conduite quotidienne, des performances modérées ou un réglage à petit budget, un système de carter humide Il vous sera très utile. Il est éprouvé, fiable et largement suffisant pour 90 % des conditions routières.
D'un autre côté, si vous construisez un voiture de course, s'attaquer journées de piste à grande vitesse, ou besoin d'une pression d'huile à toute épreuve dans toutes les conditions, un système de carter sec L'investissement pourrait en valoir la peine. Certes, c'est plus complexe et coûteux, mais cela offre de réels avantages là où c'est nécessaire.
En fin de compte, tout dépend de la façon dont vous utilisez votre moteur et de vos priorités en matière de performances.
Pouvez-vous basculer entre les systèmes à carter humide et sec ?
Si vous utilisez un moteur à carter humide mais que vous poussez fréquemment votre moteur à fond (sur piste, hors route ou à régime élevé et soutenu), vous vous demandez peut-être : Puis-je passer à un système à carter sec ? La réponse courte est oui. Mais, comme la plupart des améliorations de performances, cela implique des compromis.
Ce qui est impliqué dans une conversion à carter sec
Des kits de carter sec de rechange sont facilement disponibles pour les plates-formes de moteurs populaires telles que le LS, Coyotebauen JZ série. Un kit typique comprend :
- A pompe à huile multi-étages
- Conduites et raccords de récupération
- A carter d'huile sec peu profond ou modifié
- An réservoir d'huile externe, qui nécessite souvent un montage personnalisé
- De nombreux systèmes incluent également un régulateur de pression réglable, permettant un contrôle précis de la pression d'huile pour répondre aux exigences du moteur, particulièrement utile pour les constructions réglées sur piste ou à haut régime.
Les avantages sont significatifs : pression d'huile constante, lubrification fiable sous des forces G élevées, longévité améliorée du moteur, et même de légères augmentations de puissance grâce à une réduction de la traînée d'huile sur le vilebrequin et l'ensemble rotatif.
Cela vous convient-il?
Avant de faire le changement, demandez-vous :
- espace – Avez-vous de la place pour un réservoir d’huile externe et une plomberie supplémentaire ?
- Complexité – Êtes-vous prêt à faire face à une installation supplémentaire, à la gestion de la chaleur et à la maintenance continue ?
- Valeur – Les gains de performance bénéficieront-ils réellement à la façon dont vous utilisez votre véhicule ?
Pour les voitures de circuit, les véhicules d'endurance et les applications hautes performances, la réponse est souvent oui. Mais pour les véhicules de route, les cruisers du week-end ou les moteurs légèrement modifiés, un moteur bien conçu est indispensable. système de carter humide reste une solution fiable et rentable.
Note: Bien qu'il soit techniquement possible de reconvertir un système à carter sec en système à carter humide, cela est rarement fait et n'est généralement envisagé que lors de la réutilisation d'un moteur de course pour une utilisation sur route.
QFP
Qu'est-ce qu'un système de lubrification à carter sec ?
Il s'agit d'un système dans lequel l'huile est stockée dans un réservoir séparé à l'extérieur du moteur et circule par des pompes externes, permettant un débit d'huile plus important et offrant une lubrification plus stable, en particulier dans des conditions de conduite extrêmes.
Un carter sec est-il meilleur qu’un carter humide ?
Pour la course ou la performance, oui. Cela évite les pannes d'huile, augmente la capacité d'huile et améliore la puissance. Cependant, pour la plupart des voitures de route, un carter humide est largement suffisant.
Puis-je convertir mon moteur en carter sec ?
Oui, mais ce n'est ni bon marché ni simple. Il vous faudra un kit de conversion complet et suffisamment d'espace pour le réservoir d'huile externe et la plomberie.
Ai-je besoin d’un système à carter sec pour la conduite quotidienne ?
Non. C'est excessif pour un usage quotidien. Un carter humide est plus abordable et parfaitement fiable pour une conduite normale.
Conclusion
Quand il s'agit de choisir entre un carter humide et un carter sec Système de lubrification : la réponse dépend entièrement de l'usage de votre moteur. Que vous construisiez une voiture de tous les jours, une voiture de route performante ou un projet économique, un système de puisard humide offre simplicité, fiabilité et rentabilité.
Mais si vous courez après les temps au tour, si vous roulez à des régimes élevés et soutenus ou si vous courez dans des conditions exigeantes, une configuration à carter sec assure le contrôle et la cohérence de l'huile votre moteur doit fonctionner de manière optimale.
Comme toujours, tenez compte de vos objectifs de puissance, de vos scénarios d'utilisation et de vos projets à long terme. Un système d'huile ne se limite pas à la lubrification : il contribue à la fiabilité et à la protection du moteur, et vous permet d'optimiser votre configuration.
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