Hatten Sie schon einmal Fehlermeldungen im Zusammenhang mit der Nockenwelle an Ihrem Fahrzeug? Wissen Sie nicht, ob Sie einen neuen Sensor oder ein neues Steuergerät benötigen oder ob Sie das Auto einfach nur abfackeln sollten? Keine Sorge, heute zeigen wir Ihnen Schritt für Schritt, wie Sie die tatsächliche Ursache des Problems finden, damit Sie weder Ihr Geld noch Ihren Motor ruinieren.
In dieser Anleitung erfahren Sie genau, wie Sie Ihren Nockenwellenpositionssensor testen . Sie müssen kein zertifizierter Kfz-Techniker sein, um diese Anleitung zu verstehen. Folgen Sie einfach den Anweisungen, und Sie werden die Fehlerursache ohne Rätselraten finden.
Also schnappen Sie sich Ihr Werkzeug, setzen Sie die Haube auf und lassen Sie uns eintauchen.
Was ist ein Nockenwellenpositionssensor?
Der Nockenwellenpositionssensor ist eines der wichtigsten Bauteile moderner Motoren. Er sendet ein Signal an das Motorsteuergerät (ECU), um die Steuerzeiten der Nockenwelle für das Öffnen und Schließen der Ein- und Auslassventile sowie die Steuerung von Zündung und Kraftstoffeinspritzung anzupassen . Ohne diese Informationen weiß der Motor nicht, was in den Zylindern vor sich geht, und das führt zu Fehlfunktionen.
Die meisten Nockenwellensensoren nutzen heute den Hall-Effekt . Dabei dreht sich ein Reluktorring nahe am Sensor und erzeugt ein digitales Ein-/Aus-Signal. Dieses Signal wird an das Steuergerät (ECU) weitergeleitet, damit es den aktuellen Zustand erkennt. Diese Sensoren haben üblicherweise drei Anschlüsse : einen für die Stromversorgung, einen für Masse und einen für das Signal. Das ist alles – die Hardware ist recht einfach!
Welche Symptome treten auf, wenn ein Nockenwellenpositionssensor defekt ist?
Wenn der Nockenwellenpositionssensor seinen letzten Nerv bündelt, zeigt er Ihnen einige ziemlich gute Indikatoren an:
Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet
Wenn der Nockenwellenpositionssensor ausfällt, verliert das Motorsteuergerät die Kontrolle über die Motorsteuerung. Deshalb ist das erste Anzeichen, das Sie normalerweise bemerken, das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte.
Es können Fehlercodes wie P0340, P0341, P0342, P0343 und P0344 auftreten, die in direktem Zusammenhang mit einem Verlust des Sensorsignals oder Problemen mit der Schaltung stehen.
Hier ist die Beschreibung jedes Codes:
- P0340 – Fehlfunktion des Schaltkreises des Nockenwellenpositionssensors.
- P0341 – Bereich/Leistung des Schaltkreises des Nockenwellenpositionssensors.
- P0342 – Stromkreis des Nockenwellenpositionssensors niedrig.
- P0343 – Schaltkreis des Nockenwellenpositionssensors hoch.
- P0344 – Schaltkreis des Nockenwellenpositionssensors unterbrochen.
Vibrationen im Motor
Ein defekter Nockenwellenpositionssensor kann die Motorsteuerung beeinträchtigen und zu ungleichmäßiger Zündung führen. Dies verursacht spürbare Vibrationen und ein Stottern des Motors , insbesondere im Leerlauf. Es kann sich anfühlen, als würde der Motor ohne ersichtlichen Grund ruckeln oder unrund laufen.
Langsame Reaktion des Gaspedals
Da das Steuergerät auf die Taktsignale des Nockenwellensensors angewiesen ist, beeinträchtigt jede Verzögerung oder jeder Ausfall des Signals das Ansprechverhalten des Gaspedals. Beim Betätigen des Gaspedals fühlt es sich an, als würde der Motor zögern oder hinter der Fußbewegung zurückbleiben.
Unregelmäßiger Start
Wenn der Sensor dem Steuergerät keine zuverlässigen Daten liefert , kann der Motor Startschwierigkeiten haben. Manchmal orgelt er länger als üblich. Manchmal springt er problemlos an und geht dann plötzlich wieder aus. Dieses unberechenbare Verhalten ist besonders ärgerlich.
Fehlzündung des Zylinders
Der Sensor signalisiert dem Steuergerät (ECU), wann die einzelnen Zylinder gezündet werden sollen, damit die Kurbelwelle die Kolbenbewegung in Leistung umwandelt. Sendet der Kurbelwellenpositionssensor fehlerhafte oder gar keine Signale, kommt es häufig zu Fehlzündungen. Dies beeinträchtigt nicht nur die Leistung, sondern kann auch den Katalysator beschädigen, wenn die eigentliche Ursache nicht behoben wird.
Abwürgen und Fehlzündungen
Wie bereits erwähnt, steuert die Nockenwellensteuerung sowohl die Zündung als auch die Kraftstoffeinspritzung. Wenn diese nicht mehr synchron sind, kann der Motor plötzlich ausgehen oder sogar Fehlzündungen verursachen. Möglicherweise hören Sie laute Knallgeräusche oder bemerken, dass der Motor während der Fahrt oder an Ampeln plötzlich ausgeht.
Wie testet man einen Nockenwellenpositionssensor mit einem Voltmeter?
Jeder Benzinmotor verfügt über Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren . Um einen defekten Nockenwellenpositionssensor auszuschließen, muss geprüft werden, ob er die korrekte Spannung vom Steuergerät erhält und eine gute Masseverbindung hat.
Das lässt sich mit einem Voltmeter durchführen , insbesondere bei Motoren mit zwei Nockenwellensensoren, einem für den Einlass und einem für den Auslass. Manche Motoren haben nur einen Sensor, je nachdem, ob sie über eine variable Ventilsteuerung verfügen . Das Vorgehen bleibt jedoch gleich.
Schritt 1. Schalten Sie die Zündung ein
Setzen Sie sich in Ihr Auto und drehen Sie den Zündschlüssel in die zweite Position. Die Kontrollleuchten im Armaturenbrett sollten aufleuchten, aber drehen Sie den Schlüssel nicht, um den Motor zu starten. Dadurch wird das Steuergerät mit Strom versorgt, ohne dass der Motor läuft.
Wenn Ihr Auto über einen Startknopf verfügt , drücken Sie diesen zweimal, ohne das Bremspedal zu betätigen, um ihn in die Position EIN zu drehen.
Seien Sie bei diesem Schritt vorsichtig. Ein Kurzschluss kann eine Sicherung durchbrennen oder sogar den Motorcomputer beschädigen.
Schritt 2. Sensor lokalisieren und Kabel identifizieren
Als Nächstes müssen Sie den Nockenwellenpositionssensor unter der Motorhaube suchen. Er befindet sich normalerweise oben oder seitlich am Motor . Falls Sie sich nicht sicher sind, schauen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs nach , um die genaue Position des Nockenwellensensors zu ermitteln.
Wenn Sie den Stecker gefunden haben, sehen Sie drei herausragende Drähte. Einer davon ist die Masse, einer die Stromversorgung (die Ihrer Batteriespannung von etwa 12 Volt entsprechen sollte) und der dritte ist das Signalkabel. Dieses Signalkabel kommuniziert mit dem Steuergerät (ECU) und hat üblicherweise eine Spannung zwischen 4.8 und 5 Volt. Um die einzelnen Drähte zu identifizieren, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
Schritt 3. Richten Sie das Voltmeter ein
Verwenden Sie ein beliebiges Standardvoltmeter und stellen Sie es auf 20 Volt Gleichstrom ein.
Falls Sie keins haben, reicht ein billiges Gerät. Prüfen Sie nun vorsichtig die Drähte am Sensoranschluss. Beginnen Sie mit den äußeren Anschlüssen. Wenn Sie -12.3 Volt erhalten, sind Ihre Sonden falsch herum. Tauschen Sie sie daher aus.
Wenn Sie die Polarität richtig eingestellt haben, werden Sie Folgendes feststellen:
- Ein Kabel zeigt etwa 12.3 bis 12.6 Volt an. Das ist Ihr Stromkabel (Batterie).
- Ein Anschluss gibt keine Spannung. Das ist Ihr Farbe.
- Der dritte Anschluss liefert 4.8 bis 5 Volt. Das ist dein Signalleitung.
Jetzt wissen Sie, welches Kabel welches ist.
Schritt 4. Rückprüfung des Connectors
Bevor Sie fortfahren, schalten Sie die Zündung erneut aus und ziehen Sie den Nockenwellensensor aus dem Motor. Trennen Sie dazu den Stecker am Sensor. Entfernen Sie anschließend die 10-mm-Schraube am Sicherungsring des Sensors und drehen Sie den Sensor vorsichtig, um ihn herauszuziehen.
Stecken Sie anschließend den Stecker wieder in den Sensor.
Stecken Sie nun die Messspitzen Ihres Voltmeters in die Rückseite des Steckers, wo die Masse- und Signalleitungen in den Sensor führen. Lassen Sie den Sensor dabei ausgesteckt. Überprüfen Sie anschließend die Signalleitung, die Sie im vorherigen Schritt identifiziert haben.
Bei korrekter Einstellung sollten Sie auf Ihrem Multimeter für die Signalleitung wieder etwa 4.8 bis 5 Volt sehen.
Schritt 5. Den Sensor mit Metall auslösen
Halten Sie anschließend einen Metallgegenstand, z. B. eine Steckdose, an die Spitze des Nockenwellensensors. Wenn der Sensor funktioniert, sinkt die Spannung sofort von 4.8 Volt auf fast 0 Volt.
Bewegen Sie nun das Metall und es sollte wieder auf 4.8 springen.
Wiederholen Sie es einige Male:
- Metall schließen = 0 Volt
- Metall weg = 4.8 Volt
Dieses Hin und Her bestätigt, dass der Sensor die Nähe erkennt und ein Signal sendet. Er fungiert im Grunde als digitaler Ein-/Ausschalter, der der ECU mitteilt, wann die Nockenwelle eine bestimmte Position erreicht.
Schritt 6. Diagnose anhand der Messwerte
Folgendes bedeuten die Ergebnisse des Tests, den Sie gerade an Ihrem Nockenwellenpositionssensor durchgeführt haben:
- Wenn die Spannung in der Nähe von Metall auf Null fällt und beim Entfernen wieder auf 4.8 springt, funktioniert Ihr Sensor.
- Wenn die Spannung bei 4.8 Volt hängen bleibt, wenn Sie das Metall näher heranführen, ist Ihr Sensor defekt.
- Bleibt der Wert die ganze Zeit auf Null, unabhängig davon, ob das Metallobjekt näher heran- oder wegbewegt wird, ist auch der Sensor defekt und möglicherweise festgeklemmt.
In beiden Fällen sollte der Signalwechsel deutlich erkennbar sein. Falls nicht, muss der Nockenwellensensor ausgetauscht werden.
Fazit
Wenn Sie wissen, wie man einen Nockenwellenpositionssensor testet, können Sie viel Geld sparen und das eigentliche Problem selbst herausfinden. Sollte der Sensor defekt sein, können Sie einfach einen neuen, zum Modell Ihres Autos passenden Sensor kaufen und ihn genauso wieder einsetzen, wie Sie ihn ausgebaut haben. Liegt das Problem jedoch nicht am Sensor, könnte es an der Verkabelung zur Motorsteuerung liegen.
Über uns
Sind Sie bereit, Ihr Geschäft mit zuverlässigen Motorensystemen und Ersatzteilen auszubauen? Vertrauen Sie Nanjing Woda Auto Technology Co., Ltd. , einem B2B-Lieferanten mit über 25 Jahren Erfahrung in der Automobilzulieferindustrie.
Wir bieten hochwertige Komplettlösungen für die Beschaffung von Motoren, Zündanlagen, elektrischen Systemen, Fahrwerken, Abgasanlagen, Lenksystemen und vielem mehr. Wir liefern über 100,000 Originalprodukte in bester Qualität an Kunden in Lateinamerika, Europa, Afrika, dem Nahen Osten, Südostasien und vielen anderen Regionen.
Ob Sie komplette Motoren , Zylinderköpfe , Nockenwellen , Kolben oder Dichtungssätze benötigen – unser professionelles Vertriebsteam und unsere zuverlässigen globalen Versandpartner unterstützen Motoreninstandsetzer, Werkstätten und Flottenbetreiber umfassend. Kontaktieren Sie Nanjing Woda und erweitern Sie Ihren Markt mit Zuversicht.
