Le terme « taux de compression » revient souvent lorsqu'il est question de la santé d'un moteur ou de ses problèmes de performances. Si vous connaissez comment calculer le taux de compression, vous pouvez ensuite vérifier ces chiffres avec un test et établir ensuite votre plan d'action.
Ce guide vous aidera à tout expliquer en termes simples !
Quel est le taux de compression d'un moteur ?
Le taux de compression correspond aux valeurs du taux de compression statique du moteur.
Donc, fondamentalement, c'est le rapport entre vos volumes les plus grands et les plus petits d'un cylindre du moteur réglé par la position du piston.
Eh bien, le plus grand volume de votre cylindre est entièrement déterminé par la position du piston à « point mort bas.« D’un autre côté, le volume du cylindre le plus petit est lorsque le piston est à «point mort haut. »
Par exemple, si le plus grand volume du cylindre, lorsque les pistons sont au point mort bas, est 100 CC, et le plus petit volume du cylindre au point mort haut est 10 CC, vous obtenez un 10:1 taux de compression.
Ce ratio détermine dans quelle mesure le le mélange air-carburant est comprimé dans le moteurCependant, les taux de compression plus ou moins élevés peuvent signifier des choses différentes, ce qui n'est pas une bonne nouvelle pour vous.
Comment calculer le taux de compression d'un moteur ?
Pour calculer le taux de compression, vous devez connaître quelques éléments sur votre moteur :
- Taille de l'alésage du moteur (taille du cylindre).
- Longueur de la course du moteur (la distance parcourue par le piston de haut en bas).
- Épaisseur du joint de culasse comprimé.
- Alésage du joint de culasse (taille du joint de culasse).
- Distance entre le haut du piston et le bloc (à quelle distance le piston se trouve du bloc en haut).
- Volume du plat du piston.
- Volume de la chambre de combustion (espace dans la chambre de combustion lorsque le piston est en haut).
Une fois que vous avez ces lectures, vous pouvez calculer le taux de compression manuellement, mais comme cela demande un certain effort et du temps, vous pouvez le faire avec un outil en ligne facilement disponible et gratuit. calculateur de taux de compression.
Juste remplir les lectures selon ton spécifications du moteur, cliquez sur « Calculer le taux de compression » ou « Calculer le CR » et vous obtenez les résultats instantanément.
Après avoir calculé, convertissez la mesure en PSI. Par exemple, si vous avez obtenu 9.56:1 lecture, divisez 9.56 par 1 et multipliez-le par la pression atmosphérique (elle est généralement de 14.7 PSI), donc le taux de compression lu en PSI est 140.53 PSI.
Une fois que vous avez obtenu cette lecture optimale en PSI, il est temps de vérifiez-le à l'aide d'une jauge pour voir si le moteur a réellement cette compression, plus élevée ou plus basse.
Comment vérifier la compression du moteur avec une jauge ?
Voici comment vous pouvez vérifier le taux de compression du moteur de votre voiture avec une jauge :
1. Faire chauffer le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne le températures de fonctionnement.
2. Suivant, retirer le fusible de la pompe à carburant, Qui va empêcher le carburant de pénétrer dans les cylindres pendant le démarrage.
3. Maintenant, retirez bougies et fils/bobines.
4. Placez le manomètre de compression dans le trou de la bougie d'allumage pendant Cylindre 1Pour le savoir, le cylindre 1 est généralement le premier cylindre à côté de la courroie de distribution et des autres accessoires.
5. Maintenant, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur pour obtenir une prise d'air maximale, puis, lancer le moteur 4 à 5 fois (dans le cas d'un moteur 4 temps) pour noter la lecture pour un cycle complet.
6. À l'étape suivante, vous devez faire tourner le moteur 10 à 12 fois pour obtenir le lecture maximale hors du manomètre de compression. Notez ensuite cette valeur.
7. Appuyez sur la soupape de décharge sur le côté de la jauge pour relâcher la pression et répétez les étapes ci-dessus dans le reste des cylindres.
8. Maintenant que vous avez toutes les lectures, vérifier avec la calculatrice vous avez l'habitude de calculer le taux de compression optimal de votre moteur, et vous découvrirez son état de santé en fonction de chiffres de compression plus ou moins élevés.
Quelles sont les 7 causes les plus courantes de perte de compression ?
Si vous obtenez des lectures de compression faibles avec le test de jauge sur votre moteur, cela peut être dû à l'une des raisons suivantes :
- Culasse fissurée
- Courroie/chaîne de distribution usée
- Soupapes qui fuient
- Dommages à la paroi du cylindre
- Défaillance du joint de culasse
- Usure des lobes d'arbre à cames
- Trous dans les pistons
- Segments de piston usés
Quelles sont les causes d’une compression élevée du moteur ?
Pendant que vous conduisez, le dépôts de carbone commencent à s'accumuler sur la tête du piston, la culasse et vannes dans votre moteur. Cela augmente le taux de compression et vous obtenez des valeurs plus élevées lors du test au manomètre.
L’un des premiers signes est cognements du moteurVous pouvez résoudre ce problème temporairement en utilisant un carburant à indice d’octane plus élevé, mais ce n’est qu’un pansement pour le pire qui reste à venir.
Il est également possible que vous ayez installé un piston ou joint de culasse incorrect lors d'une précédente reconstruction qui a modifié le volume de la chambre de combustion. Il en va de même pour courroies ou chaînes de distribution mal installées, ce qui peut entraîner l'ouverture ou la fermeture des vannes à des moments incorrects.
Une autre raison peut être que le les soupapes ne s'assoient pas précisément en raison de l'usure ou des dommages, et cela se traduit par des chiffres de compression plus élevés.
Vous pourriez trouver cela un peu surprenant, mais un convertisseur catalytique obstrué limite le débit d'échappement, ce qui provoque une contre-pression et entraîne une augmentation des lectures de compression.
Comment réparer une compression élevée ou faible dans un moteur ?
Si les valeurs de compression de votre moteur, qu'elles soient élevées ou basses, ne sont pas conformes aux spécifications, vous êtes dans une reconstructionCela signifie que vous aurez besoin de l'aide d'un professionnel pour sortir le moteur. Il inspectera chaque composant du moteur et pourra ensuite procéder à un alésage. culasse, changer les pistons et remplacer les sièges de soupapes, l'arbre à cames et les joints de culasse pour corriger la compression.
Un usé courroie ou chaîne de distribution ne nécessite pas de retirer tout le moteur et ne nécessite qu'un démontage partiel.
Si la convertisseur catalytique C'est cette pièce qui est à l'origine de vos taux de compression élevés ; vous pouvez la remplacer sans sortir le moteur.
Conclusion
Dans ce guide, vous avez appris comment calculer le taux de compression Grâce à un calculateur en ligne et à un moyen simple d'effectuer un test de compression sur votre moteur à l'aide d'un manomètre, les réparations peuvent commencer dès que vous constatez que les valeurs sont trop basses ou trop élevées par rapport aux spécifications de votre moteur.
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