On parle souvent de taux de compression lorsqu'on évoque l'état d'un moteur ou des problèmes de performance. Si vous savez le calculer , vous pouvez vérifier ces valeurs par un test et définir votre plan d'action.
Ce guide vous aidera à tout expliquer en termes simples !
Quel est le taux de compression d'un moteur ?
Le taux de compression correspond aux valeurs du taux de compression statique du moteur.
En résumé, il s'agit du rapport entre le volume maximal et le volume minimal d'un cylindre de moteur, déterminé par la position du piston.
Le volume maximal de votre cylindre est déterminé par la position du piston au point mort bas. À l'inverse, le volume minimal du cylindre est obtenu lorsque le piston est au point mort haut.
Par exemple, si le volume maximal du cylindre, lorsque les pistons sont au point mort bas, est de 100 cm³ , et le volume minimal du cylindre au point mort haut est de 10 cm³ , vous obtenez un taux de compression de 10:1.
Ce taux détermine le degré de compression du mélange air-carburant dans le moteur . Cependant, des taux de compression élevés ou faibles peuvent avoir des conséquences différentes, ce qui n'est pas une bonne nouvelle pour vous.
Comment calculer le taux de compression d'un moteur ?
Pour calculer le taux de compression, vous devez connaître quelques éléments sur votre moteur :
- Taille de l'alésage du moteur (taille du cylindre).
- Longueur de la course du moteur (la distance parcourue par le piston de haut en bas).
- Épaisseur du joint de culasse comprimé.
- Alésage du joint de culasse (taille du joint de culasse).
- Distance entre le haut du piston et le bloc (à quelle distance le piston se trouve du bloc en haut).
- Volume du plat du piston.
- Volume de la chambre de combustion (espace dans la chambre de combustion lorsque le piston est en haut).
Une fois ces mesures effectuées, vous pouvez calculer manuellement le taux de compression , mais comme cela demande du temps et des efforts, vous pouvez utiliser un calculateur de taux de compression en ligne gratuit et facilement accessible.
Il vous suffit de saisir les valeurs en fonction des spécifications de votre moteur , de cliquer sur « Calculer le taux de compression » ou « Calculer le CR », et vous obtenez les résultats instantanément.
Après avoir effectué le calcul, convertissez la valeur mesurée en PSI. Par exemple, si vous obtenez une valeur de 9.56:1 , divisez 9.56 par 1 et multipliez le résultat par la pression atmosphérique (généralement 14.7 PSI). Le taux de compression est donc de 140.53 PSI.
Une fois que vous avez obtenu cette lecture optimale en PSI, il est temps de la vérifier à l'aide d'un manomètre pour voir si le moteur a réellement cette compression, supérieure ou inférieure.
Comment vérifier la compression du moteur avec une jauge ?
Voici comment vous pouvez vérifier le taux de compression du moteur de votre voiture avec une jauge :
1. Faites chauffer le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement.
2. Ensuite, retirez le fusible de la pompe à carburant , ce qui empêchera le carburant de pénétrer dans les cylindres pendant le démarrage.
3. Maintenant, retirez les bougies d'allumage et les fils/bobines.
4. Insérez le manomètre de compression dans le trou de la bougie d'allumage du cylindre 1. Pour le trouver, le cylindre 1 est généralement le premier cylindre à côté de la courroie de distribution et des autres accessoires.
5. Maintenant, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur pour obtenir une admission d'air maximale, puis faites tourner le moteur 4 à 5 fois (dans le cas d'un moteur à 4 temps) pour noter la lecture pour un cycle complet.
6. À l'étape suivante, vous devez actionner le démarreur 10 à 12 fois afin d'obtenir la valeur maximale du compressiomètre. Notez ensuite cette valeur.
7. Appuyez sur la soupape de décharge située sur le côté du manomètre pour relâcher la pression et répétez les étapes ci-dessus dans le reste des cylindres.
8. Maintenant que vous avez toutes les mesures, vérifiez-les avec la calculatrice que vous avez utilisée pour calculer le taux de compression optimal de votre moteur, et vous connaîtrez son état en fonction de chiffres de compression plus ou moins élevés.
Quelles sont les 7 causes les plus courantes de perte de compression ?
Si vous obtenez des lectures de compression faibles avec le test de jauge sur votre moteur, cela peut être dû à l'une des raisons suivantes :
- Culasse fissurée
- Courroie/chaîne de distribution usée
- Soupapes qui fuient
- Dommages à la paroi du cylindre
- Défaillance du joint de culasse
- Usure des lobes d'arbre à cames
- Trous dans les pistons
- Segments de piston usés
Quelles sont les causes d’une compression élevée du moteur ?
En roulant, des dépôts de carbone s'accumulent sur la tête du piston, la culasse et les soupapes de votre moteur. Cela augmente le taux de compression et se traduit par des valeurs plus élevées lors du test.
L'un des premiers signes est le cliquetis du moteur . On peut y remédier temporairement en utilisant un carburant à indice d'octane plus élevé, mais ce n'est qu'un palliatif face à des problèmes plus graves à venir.
Il est également possible qu'un piston ou un joint de culasse inadapté ait été installé lors d'une précédente réfection, modifiant ainsi le volume de la chambre de combustion. Il en va de même pour des courroies ou chaînes de distribution mal installées , pouvant entraîner une ouverture ou une fermeture incorrecte des soupapes.
Une autre raison peut être que les soupapes ne se ferment plus correctement en raison de l'usure ou de dommages, ce qui se traduit par des taux de compression plus élevés.
Cela peut paraître surprenant, mais un convertisseur catalytique obstrué limite le flux des gaz d'échappement, ce qui provoque une contre-pression et entraîne une augmentation des valeurs de compression.
Comment réparer une compression élevée ou faible dans un moteur ?
Si les valeurs de compression de votre moteur, qu'elles soient élevées ou faibles, ne sont pas conformes aux spécifications, une réfection complète s'impose . Cela signifie qu'il vous faudra faire appel à un professionnel pour déposer le moteur. Il inspectera chaque composant et pourra ensuite réaléser la culasse , changer les pistons et remplacer les sièges de soupapes, l'arbre à cames et les joints de culasse afin de rétablir la compression.
Le remplacement d'une courroie ou d'une chaîne de distribution usée ne nécessite pas le démontage complet du moteur, mais seulement un démontage partiel.
Si le pot catalytique est à l'origine de vos taux de compression élevés, vous pouvez le remplacer sans sortir le moteur.
Conclusion
Ce guide vous a appris à calculer le taux de compression à l'aide d'un calculateur en ligne et à réaliser facilement un test de compression sur votre moteur avec un manomètre. Les réparations peuvent commencer une fois que vous avez déterminé si les valeurs sont inférieures ou supérieures aux spécifications de votre moteur.
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