يتردد اسم تويوتا دائمًا عند الحديث عن المتانة والموثوقية. فقد طورت الشركة بعضًا من أروع المحركات على الإطلاق، وقد اكتسبت هذه المحركات شهرتها بفضل قوتها وقدرتها على التحمل طويل الأمد.
في هذا الدليل، سوف تكتشف التكنولوجيا وراء 10 محركات تويوتا الأكثر موثوقية وانظر لماذا يعتبرهم الكثيرون بمثابة معيار في عالم السيارات.
نظرة عامة
| الموقع الحالي | اسم المحرك | النزوح والتخطيط | القوة وعزم الدوران | كتلة / مادة الرأس |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2JZ-GE | 3.0 لتر مضمنة 6 | 215–230 حصان، 280 نيوتن متر | كتلة من الحديد الزهر، رأس من الألومنيوم |
| 2 | 3UR-FE | 5.7L V8 | 362–386 حصان، 544 نيوتن متر | كتلة ألومنيوم، رؤوس DOHC |
| 3 | 2 UZ-FE | 4.7L V8 | 230–271 حصان، 410 نيوتن متر | كتلة من الحديد الزهر، رأس من الألومنيوم |
| 4 | 2 غرام- FE | 3.5L V6 | 268–296 حصان، 336 نيوتن متر | كتلة ألومنيوم، رؤوس ألومنيوم |
| 5 | 1 HD-FTE | 4.2 لتر ديزل سداسي الأسطوانات | 167–204 حصان، 430 نيوتن متر | كتلة من الحديد الزهر، رأس من الألومنيوم |
| 6 | G16E-GTS | 1.6 لتر 3 توربو خطي | حتى 300 حصان، 370 نيوتن متر | كتلة ألومنيوم، رأس DOHC |
| 7 | 8AR-FTS | 2.0 لتر 4 توربو خطي | 235 حصانًا، 350 نيوتن متر | كتلة ألومنيوم، رأس DOHC |
| 8 | 2TR-FE | 2.7 لتر مضمنة 4 | 158 حصانًا، 246 نيوتن متر | كتلة من الحديد الزهر، رأس من الألومنيوم |
| 9 | 7M-GTE | 3.0 لتر 6 توربو خطي | 232 حصانًا، 325 نيوتن متر | كتلة من الحديد الزهر، رأس من الألومنيوم |
| 10 | 3S GTE | 2.0 لتر 4 توربو خطي | 182–260 حصان، 250–324 نيوتن متر | كتلة من الحديد الزهر، رأس من الألومنيوم |
10 من أكثر محركات تويوتا موثوقية على الإطلاق
1. 2JZ-GE
استخدم تويوتا 2JZ-GE المحرك الأسطوري الذي يعمل بالسحب الطبيعي معروف بـ الموثوقية والعمر الطويل وإمكانية الترقيةلا يأتي هذا المحرك مزودًا بشاحن توربيني مثل 2JZ-GTE، ولكنه لا يزال يتمتع بنفس المتانة. محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مع كتلة من الحديد الزهر، وإطار من الألومنيوم الاسطوانة، وحزام توقيت المحرك.
يوفر تصميم عمود الكامات العلوي المزدوج (DOHC) أربعة صمامات لكل أسطوانة، وتتضمن الإصدارات الأحدث نظام VVT-i. أما بالنسبة للقوة، فتتراوح بين 215 و230 حصانًا، ويبلغ عزم الدوران حوالي 280 نيوتن متر.
أنتجت تويوتا هذا المحرك من عام ١٩٩١ إلى عام ٢٠٠٧، وخلال هذه الفترة، استخدمته الشركة في سيارات سوبرا، ولكزس GS1991، وتويوتا كراون، وتويوتا سورار، وIS2007. يختار الكثيرون محرك 300JZ-GE. تبديلات المحرك أو تحويلات التوربو لأن يمكن للكتلة التعامل مع المزيد من الطاقة.
يظل هذا المحرك خيارًا ممتازًا للقيادة اليومية، أو الضبط، أو الانجراف، أو استخدامه في سيارات المشروع.
👍 عمر طويل، وسهولة الصيانة، وتوفر قطع الغيار، والتوافق مع محركات JZ الأخرى.
👎استهلاك الوقود ليس رائعًا، والحجم كبير، والانبعاثات قديمة.
2. 3UR-FE
تعد سيارة 3UR-FE واحدة من أقوى سيارات تويوتا يستنشق بشكل طبيعي محركات V8 تطورت من سلسلة UZ، وهي الآن جزء من عائلة UR. ومثل 2UZ-FE، صُممت خصيصًا لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الكبيرة.
تحصل على محرك V8 سعة 5.7 لتر مع كتلة من الألومنيوم، تصميم DOHC، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، ونظام VVT-i مزدوج. ملل وجهد قوي يبلغ قطر أسطوانتي المحرك 3.70 بوصة و4.02 بوصة على التوالي، ما يمنحك عزم دوران قويًا حتى عند دورات منخفضة. تتراوح قوة المحرك بين 362 و386 حصانًا، مع عزم دوران أقصى يبلغ 544 نيوتن متر.
وقد وضعت تويوتا هذا المحرك في سيارات تندرا، وسيكويا، ولاند كروزر 200 و300، ولكزس LX570، وGX460، وميجا كروزر.
إن توصيل الطاقة لهذا المحرك سلس للغاية، ويعمل بشكل جيد للغاية تحت الحمل، وخاصة في ظروف الطرق الوعرة.
👍تتراوح قوتها بين ٥٠٠ و٦٠٠ حصان، وهي مثالية لمشاريع المبادلة. تتميز بعزم دوران عالٍ، وبطانات من الحديد الزهر، ومقاومة قوية للحرارة والاهتزازات.
👎استخدام الوقود العالي، أ محرك أثقل، وصيانة أكثر تكلفة.
3. 2UZ-FE
2UZ-FE هو جهاز آخر موثوق به محرك بنزين تويوتا. إنه ينتمي إلى عائلة UZوعلى عكس 1UZ و3UZ، صُمم محرك 2UZ-FE لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات. يأتي محرك V4.7 سعة 8 لتر مزودًا بكتلة من الحديد الزهر، مما يمنحه قوة تحمل عالية تحت الأحمال أو الضغوط الشديدة.
لديك DOHC مُجهز بأربعة صمامات لكل أسطوانة، وبعض الإصدارات مزودة بنظام VVT-i على جانب السحب. يستخدم هذا المحرك سيرًا، وينتج قوة تتراوح بين 230 و271 حصانًا، مع عزم دوران يقارب 410 نيوتن متر. استخدمت تويوتا محرك 2UZ-FE في سيارات لاند كروزر 100، وطرازات أوائل عام 200، وسيكويا، وتندرا، و4Runner، ولكزس LX470، وGX470.
غالبًا ما تصل هذه المحركات إلى 500,000 إلى كم 700,000 بدون مشاكل كبيرة، لذلك يستخدمها الكثير من الأشخاص في مشاريع المبادلة.
👍متين، وسهل الإصلاح، ويستجيب بشكل جيد للضبط.
👎استهلاك الوقود مرتفع، والمحرك ثقيل، وصيانة الحزام تأتي في كثير من الأحيان.
4. 2GR-FE
2GR-FE هو محرك V6 سعة 3.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي من عائلة GRيتميز بكتلة ألومنيوم، ورؤوس DOHC، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، ونظام VVT-i مزدوج. يولد قوة تتراوح بين 268 و296 حصانًا. الحقن المباشر للوقود وعزم دوران يصل إلى 336 نيوتن متر. قطر الأسطوانة 3.70 بوصة، وطول الشوط 3.27 بوصة، ونسبة الضغط 10.8:1.
تم تركيب 2GR-FE في Camry V6، وAvalon، وSienna، وRAV4 V6، وHighlander، وRX350، وES350، وGS350، وحتى لوتس سيارات رياضية. تتميز بمحرك قوي يولد قوة 400 حصان مع إمكانية التعديل.
👍يوفر الموثوقية، والتوقيت الموجه بالسلسلة، وسهولة الصيانة.
👎صعوبة الوصول إلى الرأس الخلفي، واحتمال استخدام الزيت بعد 124,000 ميل، ومشاكل في التصميم العرضي.
5. 1HD-FTE
1HD-FTE هو محرك أسطوري بست أسطوانات متتالية محرك الديزل صنع لاجل سيارات الدفع الرباعي الثقيلة والاستخدام التجاريإنه محرك سعة 4.2 لتر مع كتلة من الحديد الزهر ورأس من الألومنيوم وإعداد DOHC مكون من 12 صمامًا.
يحتوي على شاحن توربيني، مع أو بدون مبرد داخلي، و حقن الوقود الإلكترونيقطر الأسطوانة 3.70 بوصة، وطول الشوط 3.94 بوصة. تتراوح القوة من 167 إلى 204 حصان، وعزم الدوران يصل إلى 430 نيوتن متر.
قامت شركة تويوتا بتركيب هذا المحرك في سيارات لاند كروزر من سلسلة 100، 105، 78، و79، وخاصة في أستراليا ومنطقة الشرق الأوسط. يتعامل بسهولة مع الوقود السيئ والحرارة والأحمال على الطرق الوعرةيُعتبر غير قابل للتدمير ويناسب البعثات الاستكشافية أو البناءات الثقيلة.
👍الموثوقية، وعمر طويل، وعزم دوران قوي، وسهولة الإصلاح.
👎الوزن، والانبعاثات القديمة، والاستهلاك العالي للوقود.
6. G16E-GTS
G16E-GTS هو محرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر تم تطويره باستخدام سباق جازوظهر لأول مرة في سيارة GR Yaris ثم في سيارة GR Corolla، وينتج قوة تصل إلى 300 حصان وعزم دوران يبلغ 370 نيوتن متر. قطر الأسطوانة 3.26 بوصة، وطول الشوط 3.14 بوصة.
يحتوي على كتلة من الألومنيوم، ورأس DOHC، وحقن D4-ST، ونفاثات زيت متعددة، و توربو مبرد بالماءيُستخدم أيضًا نظام توقيت الصمامات المتغير الذكي المزدوج (VVT-i) ومبرد هواء-إلى-هواء. يقع التوربو بالقرب من رأس المحرك لضمان استجابة سريعة. يتجاوز عدد دورات المحرك 7,000 دورة في الدقيقة، وهو معروف بديناميكياته الشبيهة بسيارات السباق.
👍إنتاجية عالية، ووزن منخفض، وإمكانية ضبط.
👎الضغط العالي، وحساسية الوقود، والبيانات المحدودة طويلة الأجل.
7. 8AR-FTS
8AR-FTS هو محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من عائلة AR لطرازات الدفع الأمامي والخلفي الحديثة. يتميز بكتلة ألومنيوم، ورأس DOHC، ونظام VVT-iW لسحب الهواء، ونظام VVT-i لعادم العادم، وحقن وقود D4-ST.
يدعم هذا المحرك دورات أوتو وأتكينسون. تبلغ قوته 235 حصانًا، وعزم دورانه 350 نيوتن متر بين 1650 و4400 دورة في الدقيقة. ظهر هذا المحرك لأول مرة عام 2014، ويمكنك العثور عليه في سيارات لكزس NX200t، وIS200t، وIS300، وكراون، وRX (في أسواق مختارة). هذا يعني بوضوح أنه يناسب كلا الطرازين. السيارات الفاخرة والسيارات المخصصة للسوق العام.
👍يوفر عزم دوران عالي، واستهلاك منخفض للوقود، واستجابة سريعة للتوربو، وتشغيل هادئ وسلس، وتوافق جيد مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وموثوقية تحت الأحمال المعتدلة.
👎 حساسية عالية نسبيًا للتحكم في الوقود والزيت، ونظام حقن الوقود والصمام المعقد، ونظام التوقيت، والشحن التوربيني الباهظ الثمن، ومكونات الحقن.
8. 2TR-FE
استخدم 2TR-FE هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر من تويوتا. يتميز بموثوقية عالية ويُستخدم في سيارات مختلفة مثل هايلكس، وفورتشنر، وهايس، وتاكوما. مزود بعمود كامات علوي مزدوج (DOHC). أعمدة الكامات) و16 صمامًا، إلى جانب نظام VVT-i.
يولد المحرك قوة قصوى تبلغ 118 كيلوواط (158 حصانًا؛ 160 حصانًا) عند 5,200 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 246 نيوتن متر عند 3,800 دورة في الدقيقة. يبلغ قطر الأسطوانة وشوطها 3.74 بوصة، مع نسبة ضغط 9.6:1.
👍متين للغاية ويدوم لفترة طويلة مع الصيانة المناسبة.
👎اقتصاد ضعيف في استهلاك الوقود وقوة ضعيفة للمركبات الثقيلة.
9. 7M-GTE
7M-GTE هو محرك توربيني سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، وهو الأكثر موثوقية محرك من سلسلة M. يحتوي على كتلة من الحديد الزهر، ورأس ألومنيوم مكون من 24 صمامًا، وتصميم DOHC، وتوربو CT26.
يبلغ قطر الأسطوانة وشوطها 3.27 و3.58 بوصة، ونسبة الانضغاط 8.4:1. تبلغ قوة المحرك 232 حصانًا، وعزم الدوران 325 نيوتن متر.
قدمت تويوتا هذا المحرك في سيارتي Supra MK3 وSoarer Z20. عزم الدوران المنخفض رائع وله قوة كبيرة. ضبط الإمكاناتتوجد مشكلة في حشوة رأس الأسطوانة في طراز 7M-GTE، ولكن يمكنك إصلاحها باستخدام حشوة معدنية.
👍قوة الكتلة، والإزاحة الكبيرة، وقاعدة الضبط السهلة.
👎خطر ارتفاع درجة الحرارة واحتياجات الصيانة.
10. 3S-GTE
المحرك الأخير والأكثر موثوقية من تويوتا في هذه القائمة هو 3S-GTE، والذي تم إنتاجه من عام 1986 إلى عام 2007. وهو 2.0 لتر مضمنة 4 توربو من عائلة S. يحتوي على كتلة من الحديد الزهر، ورأس من الألومنيوم، وتركيب DOHC، و توربو، والتي يمكن أن تكون CT26 أو IHI.
حقن الوقود في هذا المحرك هو EFI، ويوجد مبردات داخلية أيضًا. يُنتج قوة جيدة تتراوح بين 182 و260 حصانًا، ولكن مع رقم عزم الدوران المنخفض المثير للإعجاب عزم دوران يتراوح بين ٢٥٠ و٣٢٤ نيوتن متر. متوفر في سيارات سيليكا جي تي-فور، وMR2 توربو، وكالدينا جي تي-تي. إذا ضبطته بالشكل الصحيح، يمكنك الحصول على قوة تزيد عن ٥٠٠ حصان مع بعض التعديلات. لذا، يُعد محرك 3S-GTE خيارًا مفضلًا لدى المعجبين عند استبداله أو إضافة شاحن توربيني.
👍سهولة الضبط، وتاريخ الراليات، والموثوقية.
👎 تأخر التوربو، وأجزاء نادرة ومكلفة، وحساسة لأوكتان الوقود.
خاتمة
في هذا الدليل، ستكتشف بعضًا من محركات تويوتا الأكثر موثوقية والتي تشتهر بمتانتها وأدائها القوي وقيمتها على المدى الطويل.
إذا كان عملك يحتاج أجزاء محرك ديزل أو بنزين عالية الجودة بالنسبة لسيارات تويوتا، من الأفضل أن تعمل مع مورد يمكنك الاعتماد عليه. نانجينغ وودا لتكنولوجيا السيارات المحدودة تتمتع بخبرة تزيد عن 25 عامًا في توفير أجزاء المحرك المتينة والمختبرة الأداء لعملاء B2B في جميع أنحاء العالم.
سواء كنت تقوم بالإصلاحات أو تدير أسطولاً من المركبات أو كنت شخصًا يرغب في الحصول على أجزاء بكميات كبيرة، فنحن هنا دائمًا لدعم عملياتك بحلول موثوقة.
اتّصل بنا اليوم لتوفير مكونات محركات عالية الجودة لشركة تويوتا وغيرها من العلامات التجارية الرائدة في مجال السيارات.
